吉林刷墻廣告 長春地鐵建設目前正如火如荼地進行著。24日，記者從長春市軌道交通集團有限公司獲悉，長春地鐵2號線文化廣場站到解放橋站地下區間于本月15日開始采用盾構機挖掘，目前盾構機工況良好，掘進順利。
右線今年11月初就完工
24日上午，記者來到地鐵2號線文化廣場站，在井下，龐大的盾構機已經開始了掘進工作。據中鐵十六局集團有限公司長春地鐵2號線4標項目部項目經理 郭明華介紹，他們這一標段包括兩站兩區間，其中兩站為文化廣場站、建設街站，兩區間為解放橋站到建設街站區間、建設街站到文化廣場站區間。全長3.46千 米。
“我們盾構的區間是文化廣場站到建設街站，長度是734.2米，從建設街站到位于解放橋下的豎井盾構區間長度是558米，從豎井到解放橋站還有80米的距離，這部分是利用人工暗挖進行，將穿越輕軌三號線和國鐵36米。”
他說，目前盾構機正在地下20米處進行工作。“還有3米的距離就要到達西民主大街。”
而且由于目前建設街站還未開建，所以，在盾構建設街站時將直接穿越建設街站，也就是先建隧道，然后再建車站，在解放立交橋下的豎井進行接收。接下來進行拆解，重新從文化廣場站下井，進行另外一條線的盾構。
這次先進行的是右線施工，預計今年11月初完成，雙線都貫通的時間預計為明年4月份。
盾構機曾參加長沙城建項目
據介紹，目前這臺盾構機是2013年6月投入使用的，使用壽命為隧道掘進15千米，曾參加建設長沙市軌道交通1號線，在那里盾構了870米。郭明華 說，去年11月份，盾構機從長沙通過陸上運輸到長春，大約用了10多天的時間，并在長春安全過冬。從今年6月8日起，這臺盾構機開始吊裝下井，大概用了半 個月在井下安裝完成。為了適應長春的地質，施工部門對盾構機進行了改造。“我們長春的地質主要是粉質黏土，夾雜著一些泥巖，這個土質稍微有點軟，所以我們 針對這種地層，采用了切削刀具進行切削，而不是采用滾刀進行破碎，能保證連續掘進。”
這臺盾構機從今年7月15日始發后，掘進順利。掘進速度基本控制在20-30mm/min，基本可以保證4環每天。“截止到目前，已完成9環負環，24環正環。”由于始發階段機械還處于磨合期，而且各項參數都在優化過程中，預計平均速度能達到15環每天。
側穿70年的老樓難度大
“我們盾構機施工要過幾個風險點，第一個風險點就是從文化廣場站往西穿過西民主大街。第二個風險點就是要側穿吉林大學宿舍樓，因為宿舍樓使用大概已 經快70年的時間了，而且屬于條形磚瓦結構的。第三個就是過解放立交橋。”郭明華說，對此，他們優化盾構推進參數，加強盾尾注漿和同步注漿，調整盾構施工 對地面沉降的控制能力，“不會對這些建筑物造成影響。”
據了解，長春地鐵2號線西起西湖站，東至東方廣場站，全長20.5公里，設車站19座，預計2017年12月30日通車。
