江西贛江
墻體廣告 京九鐵路，北起北京西客站，南至香港九龍站，跨越了9個省級行政區(qū)的103市縣。贛江鐵路大橋是京九線途經(jīng)
南昌必經(jīng)的咽喉，全長1236.2米，擔負著京九大動脈上通下達的重要作用。因為建成年限較早，舊式橋面波動，電子攝像頭無法正常運用，大橋變成段的要點關(guān)鍵部位。
為了保證大橋安全，
南昌鐵路局
南昌工務段橋梁巡守工萬春華在每次巡查時都多了一份專心度。4月20日零時30分，贛江鐵路大橋橋?qū)?，雨像絹絲一樣，淅淅的落在萬春華的身上。入路36年，52歲的他現(xiàn)已記不清在這座大橋上走了多少路，熬了多少個不眠夜?？墒墙裢?，他手持照明燈從南橋頭向橋上走去，這現(xiàn)已是他第三次巡守大橋。
從查看防護欄網(wǎng)開端，萬春華借著弱小的燈光雙眼一刻也沒有脫離護欄網(wǎng)上的每一個鐵絲、螺栓，他還時不時用手輕搖護欄網(wǎng)認真研判每一處護欄網(wǎng)構(gòu)造是不是密實。碰到一些生銹的、破損的護欄網(wǎng)，他就會在隨身攜帶的小本子上記載著巡查時發(fā)現(xiàn)的疑問，在下次查看的時分帶上鐵絲、鉗子進行修補。
雨一直下，橋面濕滑，萬春華艱難地前行著。江水上的夜晚微涼幽靜，只要流水和腳步的聲響。很快，這種安靜就被列車的鳴笛聲打破。列車迅速通過期卷起的強風讓他不自覺地閉上了雙眼，輪對碾壓在鋼軌上宣布的隆隆聲碰擊著他的心臟，恰似被震出來通常。大橋也細微地轟動，他一只手緊扶著欄桿，另一只手托起照明燈半睜著眼艱難的調(diào)查列車有無異常情況。幾十年的工作經(jīng)驗，潘美星可以從鋼軌的聲響和大橋轟動的程度判斷列車的類型。"客車通常18節(jié)擺布，速度快，轟動小，聲響輕；卡車通常40節(jié)擺布，載重大，速度慢，轟動大，聲響重。"萬春華說。
在大橋上走走停停，查查看看，一個多小時很快就過去了。萬春華拖著麻痹的雙腿回到了不足10平方米的小亭崗，里邊粗陋卻規(guī)整。一次巡查的完畢是下一次巡查的開端，清晨三點，他將再次沿著本來的軌道第四次巡守大橋。
