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　　福建平潭墻體廣告   今日清晨零時許，福州地鐵1號線(一期)工程首列共6節(jié)地鐵列車運抵清涼山停車場。據(jù)悉，后續(xù)車輛從下個月開端連續(xù)逐批抵榕，滿意年底試運營注冊請求。

　　經(jīng)過三個月的調(diào)試

　　福州地鐵列車總算“回家”

　　本年4月18日，首列地鐵列車在北車泉州軌跡配備有限責任公司(簡稱北車泉州公司)經(jīng)過了三個月的調(diào)試、實驗和開端運轉(zhuǎn)查核，主要內(nèi)容觸及首列車在出廠前需求經(jīng)受了地鐵公司專業(yè)工程師、監(jiān)造單位和廠方聯(lián)合展開的多輪專項測驗，并經(jīng)過不斷的優(yōu)化提高，確保首列車各項功能“考試”成果優(yōu)良。由專家組“評脈”，對首列車包含外觀查看、車輛參數(shù)、質(zhì)量檔案等4大種類100余項的目標進行一一復核。查看和測驗項目大到牽引體系、制動體系、空調(diào)及通風體系，小到接線口、指示燈等，并進行車載信號設備調(diào)試作業(yè)和車輛5000公里運轉(zhuǎn)查核作業(yè)，將這些檢測陳述完好寫入列車質(zhì)量檔案，完結(jié)列車全生命周期內(nèi)質(zhì)量參數(shù)的可視化和可溯性。

　　經(jīng)過三個月的上線調(diào)試后，這一調(diào)集了海西人文風情、高端技能渠道、綠色交通理念和本鄉(xiāng)工業(yè)優(yōu)勢的“福建造”現(xiàn)代軌跡交通商品，總算“回家”。

　　萌萌的車頭源自森林公園古榕

　　現(xiàn)場看到的列車外觀與此前在北車泉州軌跡配備有限責任公司看到的與此前在北車泉州軌跡配備有限責任公司看到的完全一致。從車身到車廂處處表現(xiàn)榕城風。在地鐵車輛外形巧妙地將“榕城”福州的榕樹作為規(guī)劃元素，提煉簡化運用在地鐵列車外觀外型上，構(gòu)成線條流通，外型優(yōu)美的車頭曲線，象征著“綠色天然、生生不息”。車身的波濤色帶，選用了線路識別色——赤色，外型源于閩江的水波，流通的韻律，隨列車開動而“流動”，與全體外型相呼應。頭燈的規(guī)劃表現(xiàn)了“綠色天然”，精約的弧線勾勒出一雙亮堂的“雙眼”，與中心福州地鐵榕樹象征“鼻子”和赤色新月形“嘴巴”，構(gòu)成一張喜迎八方來賓的“笑臉”。

　　在列車內(nèi)飾規(guī)劃中，全體融入了八閩特征，選用了簡潔明快的外型和觀感新鮮的色彩規(guī)劃，例如車門兩邊的坡面座椅擋板，既便于坐姿乘客手臂放置，又便于站姿乘客依靠，通車鋪設的藍色彩地板給大家清涼、安逸、潔凈的視覺感觸，發(fā)明了新鮮宜人的搭車環(huán)境。

　　“回家”后還要進行“適應性練習”

　　列車抵達清涼山停車場后，將進行靜態(tài)、動態(tài)調(diào)試作業(yè)，包含巨細十幾項實驗，觸及車輛空調(diào)、監(jiān)控網(wǎng)絡、屏蔽門、列車廣播、媒體視頻等列車多項體系的實驗。隨后，將在線路上熱身和試跑，測驗人員將親近重視試跑后地鐵車輛的功能能否滿意技能請求，完結(jié)驗收、聯(lián)調(diào)聯(lián)試、試運轉(zhuǎn)、空跑演練等一系列查核目標后， “滿有把握”以后，才會試運營并開放給市民乘坐，正式投入使用。

　　這次抵榕的是榜首列地鐵列車，后續(xù)車輛從下個月開端連續(xù)逐批抵榕，滿意試運營注冊請求。前期配屬車輛為28列/168輛，初、近、遠期頂峰小時最大行車密度分別為每小時16對、24對和30對。(初、近、遠期界說：前期按建成后第3年；近期按建成后第10年；遠期按建成后第25年)

　　具備人工和主動駕馭“雙形式”

　　1號線列車具備人工和主動駕馭“雙形式”。主動駕馭形式下，司機僅需一按駕馭臺上的發(fā)車按鈕，列車就能經(jīng)過信號體系完結(jié)主動發(fā)車、跋涉與制動，這也是列車運營時的慣例形式，司機能夠會集注意力雙眼緊盯前方，一旦發(fā)現(xiàn)前方有障礙物，能夠更快地緊迫制動。

　　此外，司機面板前的大屏幕上會顯現(xiàn)車內(nèi)溫度、一切車門開關狀況等車內(nèi)的各種狀況。駕馭室的平面控制面板上有司機之間的對講按鈕，能夠確保列車上調(diào)度及行車人員的實時交流。除了用面板上的麥克風向車廂報話，乘客遇到突發(fā)狀況也能夠經(jīng)過車門邊的緊迫喊話按鈕和司機交流。一旦遇到緊迫狀況，司機能夠選用人工駕馭形式，確保列車運營安全。