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　　北京鄉(xiāng)鎮(zhèn)墻體廣告   昨天，記者從市交通部門得悉，到2020年，本市力求根本樹立現(xiàn)代化歸納交通系統(tǒng)。到時，基地城公共交通出行的均勻通勤時刻將不超越60分鐘，基地城頂峰期交通擁堵指數(shù)降至6以內(nèi)，整體保持輕度擁堵狀況。

　　機(jī)動車10年增160%

　　據(jù)市交通委主任周正宇介紹，2004年至2014年，北京機(jī)動車保有量增加330萬輛，10年間機(jī)動車量增幅達(dá)近160%。盡管北京交通開展取得很大前進(jìn)，但交通出行質(zhì)量有待進(jìn)步，路途堵、停車難、公交慢、地鐵擠、換乘不方便等疑問仍很杰出。

　　周正宇表明，將來，在京津冀協(xié)同開展的背景下，北京將樹立現(xiàn)代化歸納交通系統(tǒng)，其間觸及區(qū)域交通、公共交通、步行、自行車等十個系統(tǒng)，合計200余個目標(biāo)。這一目標(biāo)到2020年力求根本完成，2030年全面完成。

　　構(gòu)成“1小時交通圈”

　　周正宇泄漏，十大系統(tǒng)中的區(qū)域交通是指，本市將構(gòu)建一體化的區(qū)域歸納運(yùn)送服務(wù)系統(tǒng)，完成區(qū)域交通和城市交通有機(jī)交融，航空、鐵路、公路等交通方法協(xié)調(diào)開展，區(qū)域交通流暢高效。構(gòu)成以北京為基地50公里半徑范圍內(nèi)的“1小時交通圈”。

　　在公共交通方面，將依照“公交城市”建造規(guī)范，構(gòu)建多層次、多樣化的公共交通服務(wù)系統(tǒng)，基地城公共交通出行的均勻通勤時刻不超越60分鐘。

　　告別遲早頂峰嚴(yán)峻擁堵

　　周正宇說到，將來，本市在路途設(shè)施及運(yùn)轉(zhuǎn)方面將構(gòu)成路網(wǎng)構(gòu)造合理、功用完善、運(yùn)轉(zhuǎn)高效安全的路途網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，基地城路網(wǎng)頂峰時段交通擁堵指數(shù)控制在6以內(nèi)，處于輕度擁堵狀況。

　　據(jù)了解，去年，北京基地城路網(wǎng)遲早頂峰時段擁堵指數(shù)峰值到達(dá)8以上，但均勻值僅為5.5。對此，北京市交通開展研究基地有關(guān)負(fù)責(zé)人表明，遲早頂峰擁堵指數(shù)在峰值時段常常到達(dá)8以上，晚頂峰持續(xù)時刻稍長，約半小時，但全天遲早頂峰時段合計4小時，均勻以后整體擁堵指數(shù)就會降低。