江蘇昆山墻體廣告 “好，就到這兒，停！”8月11日上午10時40分，裝載著變壓器的巨型拖板車在工作人員指揮下，穩穩地停在了“淮南-南京-上海1000千伏溝通特高壓輸變電工程”姑蘇特高壓變電站內。首臺變壓器的順暢抵達意味著該工程進入到電氣設備的關鍵期間。
據了解，姑蘇特高壓變電站坐落姑蘇昆山市花橋鎮，占地14.06公頃，是現在全球在建規劃最大的1000千伏特高壓溝通變電站，建造有7臺共6組3000兆伏安主變壓設備，將分別向江蘇電網和上海電網供電。“主變壓器是特高壓變電站的心臟，如果沒有它，特高壓輸變電工程就無法將遠方的清洗電能運送到江蘇、上海等東部地區。”工程姑蘇業主項目部副經理鄭以鏡說，主變壓器的安全運抵是淮上特高壓工程姑蘇站建造的重中之重。
據介紹，主變壓器長11.4米，寬4.2米，高4.97米，重達388噸，相當于77頭成年大象的重量。當天清晨5點半，天還下著蒙蒙細雨，裝載著變壓器的平板拖車就從昆山潯江路碼頭動身，先在運送公司人員的護送下，抵達主干道富川江路。隨后，交警、路政、供電公司等有些和單坐落8點準時到達，一起協作合作，于上午10點4順暢護送至淮上線特高壓工程姑蘇站，前后歷時5個多小時。
據了解，悉數線路長達10千米，路徑9座橋梁，三個十字路口。記者在現場看到，每到一個十字路口前，交警都會提早進行封路，不允許別的車輛通行，拖車悉數轉過彎大概需求7分鐘的時刻。經過橋梁時，其他車輛也有必要比及拖車悉數經往后才可放行。
“變壓器體型巨大，在運送過程中不只不能有任何的波動，還有必要全部考慮到路面的承重才能。”據介紹，運送選用的平板拖車長達120米，共248個輪胎，載重達400噸，全線均堅持3至5千米/小時的速度。在運送工作前，工作人員便對路途進行了全部勘察，具體擬定了運送計劃，對路徑的橋梁均請姑蘇航道專家反復測算評定，并對有些橋梁進行加固。
據悉，淮南-南京-上海1000千伏溝通特高壓輸變電工程是國家大氣污染防治行動計劃12條重點輸電通道中首先開工的特高壓工程，一起也是迄今全球運送容量最大、出資金額最多、建造難度最高的特高壓溝通工程。2016年建成投運后，將初次形成貫穿負荷基地特高壓環網，對大幅度進步華東電網的安全穩定水平緩執行大氣污染防治行動計劃具有重要意義。
