云南墻體廣告制作 在昆明西收費站，各種宣揚標識提示司機收費漲了。
小喜村收費站鄰近，走昆石公路（上）的車輛對比多（下面是昆石高速）。
昆明西等收費站都設立了咨詢臺 春城晚報記者 蘇穎 攝
昨天零時，我省26條高速公路通行費調整。晚報記者兵分兩路，別離駕車前往昆明至安定、昆明至石林高速實地體會采訪后發(fā)現(xiàn)，恰逢周末，昆明至安定高速
和石林高速車也挺多，但車輛并未見顯著的改變。采訪中，不少私家車司機坦言出行本錢越來越高，但也只能承受調價的現(xiàn)實，而大卡車司機更是表明過路費上漲讓
他們運送贏利進一步變薄。采訪中，還有有些司機表明，假如有路況較好的二級路的話，他們更傾向挑選走二級路。
本次調整通行費的26條高速公路中有21條歸于省公投公司。昨天，省公投公司有關人士通知記者，昨天零時零分，公司21條高速公路159個收費站收費體系順利實現(xiàn)調費后新費率規(guī)范主動轉接。據(jù)管理處陳述，收費體系正常，收費秩序井然。
昆明到安定漲兩元
私家車主說 出行本錢添加 不理解上漲緣由
上午9時許，晚報記者在昆明西收費站看到，站前現(xiàn)已懸掛起赤色的橫幅，告知車主通行費調整。9點30分許，記者在昆明西收費站前泊車區(qū)看到，不少車主此刻并不理解自個所走的路程收費將調整多少。
隨后，持續(xù)驅車前往安定，因為周末的緣由，路上車流量挺大。到了平和村收費站，此刻，小轎車繳費11元，“比之前的9元上漲了兩元。”在記者承認時，收費員通知記者。
在過了收費站的泊車歇息區(qū)，不少私家車主正在泊車歇息或者等候火伴，旁邊即是收費公路運營方設置的咨詢點，上面擺放著這次調費的材料。工作人員通知記
者，上午來咨詢的車主挺多的，大有些都是來問提價緣由之類的疑問。他說，在向私家車主介紹了緣由今后，大多表明可以承受。隨后，記者隨機采訪了幾位私家車
主，對昆明至安定的這段高速收費漲了2元表明可以承受，可是卻不理解上漲緣由。
“昆明到安定高速都收費這么多年了，不說降價，怎樣反而提價了？”私家車主楊先生通知記者，平常也不是天天往復這段路，所以漲兩元還可以承受，可是他
對從昆明到楚雄、大理等地的路費有點不敢核算了，“本來9元的漲了兩元，相當于在本來基礎上漲了20%。這仍是近距離，要是遠程的話，估量漲得對比猛，我
都不敢核算了。”
李先生因工作關系，天天都要往復這條路，他說，每次多出2元，出行本錢必定添加，盡管不會對自個的本來的日子本錢形成啥大的影響，可是即是心里覺得不
舒服。現(xiàn)在，昆明到安定的二級路還未徹底修好，李先生說，假如二級路修好，不堵車的話從單位到家里也就比走高速多五六分鐘，所以等二級路修好他就會走二級
路上下班，然后節(jié)約交通出行本錢。
此外，不少市民憂慮，過路費的上漲，必然致使交通運送本錢的上漲，相應的一些日子物資報價也會上漲，而最后，這些上漲的費用仍是由消費者來埋單。
卡車司機說 運送本錢添加 股動日子本錢添加
在平和村收費站泊車歇息區(qū)，簡直天天往復昆明市區(qū)到安定的拉貨司機劉先生通知記者，自個拉的是食物，送到安定來，“這么短的路還要提價，有點不合理。
這直接致使咱們的拉貨本錢價上升。有句俗語叫做‘羊毛出在羊身上’，咱們運送本錢上漲，那么貨品報價也會上漲一些，上漲的本錢終究也是轉移到消費者身
上。”
而在昆安高速的讀書鋪服務區(qū)，記者遇到了正在泊車歇息的重型卡車司機老趙，他終年拉著礦石往復昆明至瑞麗之間，聽到記者說高速公路收費調整時，他直呼：“這日子真的要過不下去了！”
老趙說，自個拉礦石等每個月往復瑞麗3趟，依照未調整前的過路費來算，往復一趟昆明至瑞麗，過路費在5000元擺布，“我這趟還沒有繳費呢，可是依照之前看到的新聞報道，我估量怎樣著往復一趟都會漲個四五百元吧。這讓運送本錢直接上漲啊。”
問及這上漲的本錢貨主是不是會消化時，他笑道，上漲的過路費盡管說運送公司會承當大有些，可是自個拉貨也要承當一有些，“過路費上漲，對咱們拉貨的司機來說，即是贏利空間更薄了。”
關于卡車主的運送本錢的添加，此前，云南省交通運送廳總規(guī)劃師張發(fā)春承受媒體采訪時表明：“總的來講都是在可控范圍內，盡管本錢略有添加，可是這個添
加是短期的，咱們往后的路網(wǎng)在加密，可挑選的路多了，不光是開展公路交通，還有鐵路等，這么大家出行也罷，物流也罷，運送也罷，可挑選的路更多、方式也更
多了，路網(wǎng)規(guī)劃起來了今后，久遠來看不光不會添加，也許還會下降。”
據(jù)介紹，這次調價將持續(xù)履行綠色通道免費通行政策，一起客卡車將實施預付儲值用戶享用應交通行費5%的優(yōu)惠辦法，可以恰當減輕調整收費規(guī)范后帶來的影響。
昆明至石林均勻漲幅30%
車流量未見顯著改變 司機仍是能承受提價
昨天下午的昆石高速公路昆明至石林方向，并未呈現(xiàn)顯著擁堵，車流量相對正常，而石林至昆明方向則在小喜村收費站，車輛較多并呈現(xiàn)必定程度的擁堵。“周
日回城車輛較多歸于正常狀況。因為上周石林有火把節(jié)，車流量較大。本周車流量有所回落，與以往的周末相比并沒有太大不同。”高支隊昆石交警大隊交警表明。
關于客車和卡車的具體收費調整，小喜村收費站調費咨詢臺的工作人員表明，以石林到昆明為例，一型車（7座以下客車）從曾經(jīng)的34元調整為45元，二型
車（8座~19座客車）從61元調整為82元，三型車（20座~39座客車）從85元調整為113元，而四型車（40座以上客車）從112元調整為159
元。“一般車輛的均勻漲幅約為30%。”
“曾經(jīng)并沒有專門關于橋隧進行核算，所以費率等也會發(fā)生改變。”而關于卡車，一般路段從曾經(jīng)的0.08元/噸/公里調整為0.09元/噸/公里，一起
新增的計費橋隧為0.178元/噸/公里。“像曾經(jīng)5軸卡車從石林到昆明約為1400元上下，假如超載則會在2200元上下。但卡車依照噸數(shù)進行核算，現(xiàn)
在還沒有統(tǒng)計出均勻調價起伏。”
“相比別的進行調價的高速路，昆石高速的地道較少，在核算橋隧的收費時要相對較低。”小喜村收費站副站長鐵飛燕表明，收費調整規(guī)范已提前發(fā)放，前來咨
詢收費調整的司機并不多。而關于司機們的疑問，他們都將在收費站和咨詢臺向司機進行充分解說。“通過解說，司機們仍是可以承受和理解的。”
卡車司機傾向老石安公路 “調價過高添加運送本錢”
昆石高速公路，是汕頭至昆明高速公路和廣州至昆明高速公路的交匯段，而在昆石高速至東站、呈貢方向，還有多個較大型的物流城。收費調整是不是會對大卡車形成影響？昨天老石安公路的車流量也并未有顯著改變，而從大石壩到小喜村段，大卡車占比相對較多。
多名卡車司機表明，在收費調整后，他們將盡也許挑選老石安公路通行。“報價上升咱們的運送本錢也在添加，可是老石安路路況欠好，并且經(jīng)常呈現(xiàn)堵車，影響運送時刻。所以咱們也只能分時刻段出行，盡量防止擁堵。”
“上一年不是聽說路費要降嗎，怎樣現(xiàn)在倒?jié)q了？這么只會讓卡車司機的收入更少。”從廣州送貨至昆明的莫女士，關于這次收費調整感到十分不解。對照起曾
經(jīng)的收據(jù)，其公司的5軸卡車從石林到昆明的收費為1200～1300元不等，但這次調價后，同樣的車重和路程，收費達到了1800元。莫女士從廣州到昆明
首要通過廣東、廣西和云南，在本年這三省區(qū)的高速收費都進行了調整，其間廣東高速從“車型+計重”改為“計重收費”，而廣西則按高速路段別離進行提價、減
價調整。“昆明的收費調整顯得相對較高。行為的廣州高速段要400元，現(xiàn)在改變不大。廣西行為的高速段要1300元擺布，現(xiàn)在漲了100元。但昆明的這段
路卻漲了近500元。”
莫女士表明，因為大卡車的添加，運送職業(yè)的競爭劇烈，為了拉到貨，近幾年的拉貨標價都在持續(xù)下降，但運送本錢卻在節(jié)節(jié)攀升，只會讓卡車司機和運送公司
的贏利進一步被壓縮。“拉一趟賺一萬，但本錢就在七八千擺布，這其間還并不包含駕駛員的食宿費用。咱們一個月跑六七趟車，這么算下來，高速收費的添加，仍
是攤在了駕駛員頭上，讓咱們搞運送的收入變得更低。”
記者 曹婕 朱琦 實習生 陳柚汐 （春城晚報）
