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列車“被冠名” 地鐵媒體搶灘戶外廣告市場

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2015年08月19日 09:08 相關案例：

　　這兩日，關于地鐵“被冠名”的音訊接踵而來：在北京，華為P8在地鐵一號線的六節車廂投進了一組“似水流年·卓著”的戶外廣告，以“喚醒用戶心里溫情回想”為中心訴求，敘述了從上個世紀60時代起不一樣時代同一城市所發作的故事；在廣州，從8月3日起，地鐵6號線開行米菲兔專列，該趟列車將運行一個月，天天按時刻表開行10個來回。列車萌萌的卡通外型，給乘客打造了一個童話的國際。
　　跟著眾品牌紛繁冠名地鐵列車投廣告，公司對地鐵媒體注重度也越來越高。
　　“跟著城市交通不斷完善與開展，地鐵也得到了疾速開展，而地鐵廣告的供給量也堅持了高速增加。地鐵已變成戶外廣告主要投進商場。可以說，地鐵廣告是地鐵作為傳媒最主要的盈余方法，其盈余之可觀，表明地鐵廣告是將來廣告商場新的開展趨勢。”業界有關人士剖析說。
　　投地鐵廣告需注重受眾干流構成
　　據前瞻網《2014-2018年我國RTB廣告職業細分職業商場需求與出資時機剖析陳述》提供的數據，我國是國際第二大廣告商場，很多國際廣告巨子紛繁進入我國廣告商場，競賽的劇烈使得一部分公司被篩選，職業呈現轉型，職業集中度不斷加強。地鐵媒體作為戶外媒體的主要部分，劇烈競賽天然也不可避免。
　　對此，鷹目戶外廣告網資深參謀表明，公司在劇烈的競賽中，投進地鐵廣告要想實現廣告作用的最大化，必需要注重地鐵廣告受眾的干流構成。地鐵媒體所掩蓋的干流集體為城市白領階級，這一階級生活節奏快、重時髦、考究品味、垂青特性，花費實力處于全社會中等及偏上水平。
　　“地鐵媒體愈加適宜白領階級花費的商品與效勞，這類廣告具有廣闊的開展空間。不過，關于高端成功人士的奢侈品，例如尖端汽車品牌、高爾夫運動品等，顯然就不適宜地鐵媒體，而關于中老年的保健攝生品，同樣也不適宜地鐵媒體。”該資深參謀說道。
　　研討地鐵站點找到適宜受眾集合區
　　通常城市地鐵網絡掩蓋全部城市，包含上百個站點，城市中不一樣區域其各自的功用不一樣，使得位于不一樣區域的地鐵各個站點有著自身不一樣的特征。因而，公司在投進地鐵廣告時，還需要仔細研討地鐵各站點，乃至各出口周邊環境和人流特征，精心選擇何處是其方針受眾群集合區，才干達到廣告作用最大化。
　　“現在，經濟社會已進入花費導向型的小眾化時代，媒體廣告的重心也從‘花費者請注意’方式開展至‘請注意花費者’方式，花費者的特征變成要點。”廣告業界有關人士剖析說，“地鐵商業環境地輿指數（MCGI）數據發掘東西是較為有用的手段，不僅可以直接剖析各站點商業環境，并且能從旁邊面反映出各站的人流構成特征，可詳盡剖析找出符合公司廣告投進方針的站點組合。”
　　鷹目戶外廣告網資深參謀則表明，關于品牌形象類的投進廣告，經過數據發掘，剖分出對應方針受眾群搭車路徑規則，構成包含受眾來源的寓居群、受眾出行方針的商務群及路徑站在內的站點套裝組合，并結合不一樣的媒體方式對受眾構成“全程接觸點式”展現，即在進站、換乘、出站、途經等方針客流必經的、與媒體要害的接觸點上組合廣告投進，對受眾施行影響，其廣告作用會更抱負。

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