福建民墻廣告發(fā)布 道慶洲大橋是我市疾速路網(wǎng)的主要組成部分，記者昨日得悉，道慶洲大橋的項目初步規(guī)劃作業(yè)現(xiàn)已打開，有望10月完結(jié)編制。一起，橋型的規(guī)劃計劃已完結(jié)，橋塔擬引進三坊七巷傳統(tǒng)修建的牌樓方式。
依據(jù)計劃，道慶洲大橋選用路途與軌道6線合建，擬選用雙層方法安置，交通組織方式為路途交通在上，軌道交通在下，路途長約7.2公里。其中，道 路工程擬起于福泉高速公路福州銜接線下洋村段，別離布設于福泉高速公路兩側(cè)，至福泉高速公路與倉山區(qū)三江交叉口，路途轉(zhuǎn)向東，以高架方式沿三江路平行安置 至計劃縱二路，路途轉(zhuǎn)向東南，以高架方式沿計劃縱二路平行布設，上跨南江濱路后，大橋跨過烏龍江，結(jié)尾與福州東南疾速通道營前至沿海新城段銜接。路途選用 雙向6車道城市主干道兼一級公路規(guī)范建造，規(guī)劃行車速度每小時60公里。
道慶洲大橋項目自2014年10月正式上報我省有關(guān)部分批閱后，其前期開展狀況一向備受社會各界重視。“道慶洲大橋建成后構(gòu)成的交通走廊，將福 州主城區(qū)、福州東部新城、長樂臨江城的首占營前新區(qū)、鶴上組團、數(shù)字福建產(chǎn)業(yè)園以及沿海新城中心區(qū)聯(lián)系起來，股動沿線區(qū)域的開發(fā)建造。”在今年初的市人代 會上，黃秀對等6名市人大代表提出，為加速沿江向海開展腳步，供給福州城市沿江向海的市政交通支持，補償城市路途功用和路網(wǎng)散布缺乏的缺點，主張加速建造 道慶洲大橋。
8月19日，市交通建造集團有限公司就道慶洲大橋前期作業(yè)的有關(guān)狀況向黃秀對等市人大代表作了介紹。據(jù)了解，該大橋的項目主張書已于5月6日經(jīng)過了省發(fā)改委的批閱；濕地影響評估、安全預評估等已經(jīng)過檢查；項目初步規(guī)劃作業(yè)已打開，計劃10月完結(jié)編制。
另悉，現(xiàn)在規(guī)劃單位已完結(jié)道慶洲大橋的橋型計劃編制，別離提出了3種計劃上報我市有關(guān)部分待審：鋼桁構(gòu)造梁斜拉橋，橋型為斜拉橋，上部為鋼結(jié) 構(gòu)，選用鋼桁梁雙層構(gòu)造，橋塔引進三坊七巷傳統(tǒng)修建牌樓方式，全體橋型較為通透，外型輕盈；變高度鋼桁接連梁，橋型類似接連橋梁，上部為鋼構(gòu)造，選用鋼桁 梁雙層構(gòu)造，全體橋型簡約、大氣、通透性好；混凝土主梁雙層斜拉橋，橋型為斜拉橋，上部為混凝土雙層構(gòu)造，橋塔引進三坊七巷傳統(tǒng)修建牌樓方式，梁側(cè)斜拉索 的錨塊構(gòu)成接連的波濤狀，體現(xiàn)船政文化及海洋文化。
據(jù)悉，鑒于鋼桁構(gòu)造橋梁的通透性好，橋梁上部的工廠化出產(chǎn)程度高，利于提高施工功率，上部建材可循環(huán)運用利于環(huán)境保護，規(guī)劃單位引薦選用鋼桁構(gòu)造梁斜拉橋。
