四川成都墻體廣告 昨天，記者從成都現代有軌電車公司得悉，9月9日，成都市開展和變革委員會以“成發改政務批閱〔2015〕216號”文正式下發了對成都市IT大路現代有軌電車工程項目建議書的批復。這標志著該項目已正式取得成都市同意立項，進入建造倒計時。
據了解， 成都市IT大路現代有軌電車工程線路呈Y形布局，起于西客站，終于郫縣西站和紅光站，線路全長約39.0公里，車站逐期加密，開通年39座，近遠期46座。項目方案于年末前開工建造，總建造工期約兩年半。成都地鐵公司將于近期完結工可報告的編制后報市發改委批閱，并同步發動勘測計劃的投標作業。
此外，記者了解到，別的一條有軌電車項目，益州大路有軌電車演示線也在嚴重準備傍邊，在建造有軌電車一起，益州大路將施行路途整治工程，益州大路三環路跨線橋也要進行整治；一起，該條路途上還將新建5座下穿地道供社會車輛使用，為有軌電車的信號優先供給有利條件。
按照目前的計劃思路，益州大路有軌電車演示線將選用中心布線的方式，其上下行軌跡散布在最靠近中心分車帶的第一條車道。現代有軌電車選用嵌入式軌跡，軌跡頂面與市政路途齊平。兩根嵌入式軌跡周圍能夠做美化鋪裝或許硬化景象鋪裝，確保城市形象的提高。為有軌電車運轉而進行的路途整治將遵從“借一還一”的理念，通過對斷面的結合與優化，確保社會車道不會因此而減少。其詳細內容包含破除部分車道、人行道、美化帶，在舊有路面上進行加鋪，新建非機動車道和人行道，以及管線提高改造、交通、照明、美化等隸屬工程。
有軌電車要到達計劃速度，除了路權專用，還必須合作以線路上的信號燈優先。為了到達這一方針，益州大路將新建5座下穿地道，供社會車輛使用。詳細包含府城大路下穿地道，雙向六車道；錦城大路下穿地道，雙向四車道；錦悅西路南北向下穿地道，設置兩個獨立的單向雙車道；天府一街下穿地道，雙向四車道；天府二街下穿地道，雙向四車道。一起計劃預留天府四街下穿地道，待有軌電車施行時預留建造條件。
別的，益州大路三環路跨線橋將進行優化整治，由于有軌電車線路坐落原路途中心，跨線橋將向東西兩邊加寬。
