四川成都墻體廣告 什么是一門戶一高地雙基地
一門戶：國家門戶城市
一高地：國家內陸敞開高地
雙基地：西部經濟基地和西部立異基地
怎么融入“一帶一路”和長江經濟帶展開戰略？成都面對如何的前史時機？將來，成都展開定位是什么？有著什么樣的戰略方針？昨天舉行的市政府新聞 發布會上，市發改委副主任劉興軍說：“融入‘一帶一路’和長江經濟帶展開戰略，成都將加速完成建造國家門戶城市、國家內陸敞開高地、西部經濟基地和西部創 新基地（簡稱‘一門戶一高地雙基地’）的戰略方針。”
成都時機
晉級擴展對外敞開的時機
“改革敞開以來，我國遵從從沿海到內陸的階梯式展開途徑，沿海區域一直是對外敞開的橋頭堡和地域重心，是工業集聚、進出口交易集聚、海外投資集 聚三大集聚高地。”劉興軍說，“一帶一路”戰略的施行，使成都從內陸內地轉變為向西、向南敞開的前沿城市，在對外交流協作上面對新的前史時機。
變成世界區域性紐帶城市的時機
“成都具有聯接‘一帶一路’和長江經濟帶兩大國家戰略的區位優勢，仍是中西部僅有的雙機場城市，有實力有時機變成‘一帶一路’和長江經濟帶空中 物流通道中的紐帶城市。”劉興軍介紹道，成都具有敞開容納的城市性情和較高的世界知名度，有豐厚的旅游資本和人文資本，在對外往來方面走在中西部城市前 列，將來有潛力變成“一帶一路”沿線城市的世界往來基地。總歸，從經濟和人文兩方面看，成都都有變成世界區域性紐帶城市的潛力和時機。
加速工業展開的時機
“隨著‘一帶一路’向西敞開，東部區域的工業轉移，從方案、力度、深度和廣度上會進一步提高。”劉興軍剖析說，一起，成都信息軟件、建筑、建材 等工業在全國具有必定對比優勢，剛好也是“一帶一路”沿線國家的需要要點，具有較大的協作潛力；轎車等制成品從成都向東南亞出口也具有更大的本錢優勢。通 過融入“一帶一路”戰略，為企業引進來、走出去提供了首要渠道和時機。
成都定位
國家在長江經濟帶戰略中將成都定位為“戰略支點”和“首要紐帶”。四川省對其自身在“一帶一路”戰略中的定位是“首要交通走廊”“前沿陣地”和 “戰略依托”。“為了既統籌國家戰略對成都的定位，又與省上對四川的定位相共同，一起也緊密結合成都實踐，咱們以為，成都是‘一帶一路’的基地節點、長江 經濟帶的戰略支點、聯接‘一帶一路’和長江經濟帶的首要紐帶，是聯接西南西北、交流中亞南亞東南亞的首要交通走廊，是內陸敞開的前沿地帶和西部大開發的戰 略依托，是成都、重慶、西安、昆明、貴陽‘鉆石經濟圈’的首要一環。”劉興軍說，活躍融入“一帶一路”和長江經濟帶戰略，加速構建對外敞開新格局，既是成 都融入國家戰略、效勞四川展開的應盡之責，更是推動成都“新常態、萬億級，再動身”的首要支持。
成都方針
“咱們將經過精確把握、和諧推動‘四個悉數’戰略方案，緊緊圍繞‘改革立異、轉型晉級’整體戰略，依照‘完成方針交流、設備聯通、交易疏通、資 金融通、民意相通’的請求，充分發揮成都的區位優勢、敞開優勢、經濟優勢和人才優勢，扎實推動有關作業加速展開，加速完成建造國家門戶城市、國家內陸敞開 高地、西部經濟基地和西部立異基地（簡稱“一門戶一高地雙基地”）的戰略方針。”劉興軍說。
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鐵路紐帶
“二環十射”鐵路網 快鐵4小時到周邊省會
“為破解我市地理區位下風，疾速融入國家‘一帶一路’及長江經濟帶戰略方案，我市發動了新一輪對外高鐵通道的方案，現在我市與成都鐵路局已就新 一輪鐵路方案建造運營戰略協作結構協議到達共同，將于近期正式簽署。協議包含高規范新方案建造成都對外高鐵通道、含天府新區在內的成都鐵路紐帶總圖修編等 首要內容。”市交委副主任涂智介紹說，對外高鐵通道方面，將依照高鐵規范建造成都至達州段，達州以遠的線路走向依據渝西高鐵詳細走向斷定，可構成至西安、 至鄭州、至武漢的高鐵新通道。現在正在活躍和諧推動我國鐵路總公司、國家發改委將成都至達州段歸入《國家中長期鐵路網方案（2015-2030年）》；同 時，依照高鐵規范建造天府新區經新機場、自貢至宜賓段，在宜賓聯接渝昆高鐵，構成至昆明的高鐵新通道。此外，還將新建成都至西寧時速200公里鐵路，估計 “十三五”時期開工建造。還將新建成都至格爾木鐵路，經在建格爾木至庫爾勒鐵路聯通新疆鐵路網。
“到時，成都全國第五大鐵路紐帶將進一步建強，構成‘二環十射’鐵路網，構建變成對外貫穿南北、聯接東西、通江達海的鐵路運輸網絡。根本構成成 都市域半小時快鐵交通圈，至重慶1小時快鐵交通圈，至周邊省會城市蘭州、西安、貴陽等4小時快鐵交通圈，至環渤海灣、長三角、珠三角區域8小時快鐵交通 圈。”涂智說。
高速公路紐帶
2020年構成“三環十三射”高速公路網
“現在，我市境內已建成繞城高速、成彭（成德綿）高速、成綿高速、成南高速、成德南高速、成渝高速、成自瀘高速、成雅（樂）高速、機場高速、成 溫邛高速、成灌高速‘一環十射’高速公路網絡，通車里程677公里，已悉數完成‘縣縣通高速’方針，至少有1條高速公路與相鄰地（市）州直接相連。成都第 二繞城高速西段已于2014年末建成試通車，第二繞城東段成自瀘高速至成渝高速段46公里已于2015年9月29日建成通車，其他路段63公里將于本年末 前建成通車。”市交委副主任涂智介紹說，“十三五”時期新方案并已歸入近期建造方案的高速公路項目有3個，分別是：新機場高速公路、成都經濟區環線高速 （三繞）西段及雙流機場第二高速公路。其間：新機場高速公路、第三繞城高速西段由我市擔任安排施行；省政府已清晰將雙流機場第二高速公路項目與青龍場至樂 山高速公路加寬改造作為成樂高速公路擴容項目整體施行，正抓緊進行立項上報國家發改委批閱。加上正在建筑的成安渝高速公路，到2020年，我市將悉數構成 “三環十三射”高速公路網絡，悉數建成暢接全省、輻射中西部、靈通全國的西部高速公路紐帶基地，完成成都至周邊省會城市貴陽、昆明、西安、武漢8小時高速 公路交通圈，至京津冀、珠三角、長三角區域20小時高速公路交通圈，強化與“一帶一路”各省市的互連互通。
通訊紐帶
本年新建4G基站8000個以上 完成城鄉全掩蓋
市經信委副主任吳皓說，在寬帶建造方面，我市悉數加速推動光網建造，小區和樓宇根本完成光纖到戶，全市行政村也悉數完成通光纖和寬帶，光纖到戶掩蓋率、光網用戶數雙雙位列副省級城市榜首，變成全光網特大基地城市。
加速展開無線城市方面，現在，城區首要商圈、公共場所和大型商場無線局域網根本掩蓋，公共免費Wi-Fi建造正在發動，移動互聯網使用敏捷普 及。本年，我市將持續夯實根底，安排施行城市光纖寬帶提速，爭奪50M以上光纖寬帶用戶到達100萬戶；一起，推動4G網絡建造，本年新建4G基站 8000個以上，完成城鄉全掩蓋。
吳皓說，成都已具有西部信息基地、萬國數據、中立數據等一批大型數據基地，整體方案居西部之首。現在，移動、聯通數據基地、萬達電商云基地和成 都云計算基地基地正加速建造，建成后將變成成都展開數據處理效勞的首要支持，也將進一步夯實成都的通訊紐帶位置。現階段，咱們的使命即是加速推動移動、聯 通項目，力爭本年年末、明年年頭，兩個數據基地可以投入運營。
