云南墻體廣告發布 地鐵通了，公交線路是不是要減少？昨天，記者從
昆明市交通運輸局得悉，為優化
昆明城市公共汽車客運線路，提高公共汽車客運運營效勞功率，該局將于11月27日下午2：00對《
昆明市域城市公共汽車客運線網及線路（征求定見稿）》（以下簡稱《定見稿》）進行聽證。
本次聽證會公開征集各階層代表10至12人。代
云南墻體廣告發布表可在11月10-19日期間向
昆明市交通運輸局報名，聯系電話：64151908。
在舉行聽證會的一起，
昆明市交通運輸局對外
云南墻體廣告發布公 開征求市民對《
昆明市域城市公共汽車客運線網及線路布設攻略（征求定見稿）》的定見和主張，期待社會各界和廣闊市
云南墻體廣告發布民提出修改定見。修改定見請于11月27 日17:00前經過電話、電子郵件、傳真、函件等方式反應到
昆明市交通運輸局政策法規處。
乘客換乘次數不高于3次
依據《定見稿》請求，
昆明市公共汽車客運線網出行時間指標均勻換乘系數控制在1.3至1.5；直達率宜高于30%，乘客換乘次數不高于3次；線路非直線系數不宜大于1.5。
公共汽車客運線主干道斷面上的公共汽車
云南墻體廣告發布客運線路最大不宜超越8條，小于5條為優。公共汽車客運線網密度：要點區域為3至4km/km2，別的區域不宜低于2km/km2。
公益性注冊的公共汽車客運線路應要點保
云南墻體廣告發布證乘客節假日、遲早頂峰通勤、上學等出行需要，但要滿意平峰期間發車間隔不超越60分鐘。
地鐵成網后將減少與地鐵重復的公交線路
《定見稿》指出，軌跡交通成網前，慣例公共汽 車客運在城市公共交通系統中仍處于主體位置。隨著軌跡交通的開展，與軌跡交通功能存在竟爭與堆疊的普通公共汽車客運線路應被調整，減少與軌跡交通重復的線 路，加強與軌跡交通的橫向接駁。關于滿載過高的軌跡交通線路同向的路段，應適當保存與此軌跡路段共線的普線。
