河南墻體廣告粉刷 中心提示丨
商丘公民要喜大普奔了，途經
商丘市的
商丘至
合肥至
杭州鐵路（簡稱商合杭高鐵），近來全線開工。記者昨天從
鄭州鐵路局得悉，該項目工期5年，
河南段設兩站，分別是
商丘站和
商丘新區站。建成后，
鄭州至
合肥只需兩小時，至
杭州只需3小時。
商合杭全線開工建造，項目工期為5年
記者昨天從
鄭州鐵路局得悉，11月30日上午，商合杭高鐵悉數開工建造，榜首鉆在
合肥肥東站開鉆，標志著商合杭高鐵
安徽、
浙江段開工建造。
河南墻體廣告粉刷 該鐵路起自
河南商丘，途經
安徽亳州、
阜陽、
淮南、
合肥、
蕪湖、宣城和
浙江湖州，結尾至
浙江杭州。作為華東地區最終一個路網性高速鐵路項目，商合 杭高鐵直通豫皖浙三省，從華夏至江淮至東部濱海，跨淮河、長江、太湖三大水系，全長770公里，是少量幾條國家發改委清晰批復為規劃速度350公里/小時 的客運專線，全線選用無砟軌跡，是新一輪鐵路建造中規劃標準最高、線路最長的項目之一。
河南墻體廣告粉刷 在這次全線開工前，其控制性工程
蕪湖長江公鐵大橋，已于上一年12月開工建造。該鐵路項目總出資約960億元，其間工程出資約880億元，由中國 鐵路總
公司與
河南省、
安徽省、
浙江省按照《
公司法》組成合資鐵路
公司作為項目法人，擔任鐵路工程建造和運營管理，項目建造總工期60個月。
河南段共設兩個車站，均在
河南墻體廣告粉刷商丘 商合杭高鐵雖起于
河南，但在
河南境內只需41公里。全線方案設30個車站。
河南段設
商丘、
商丘新區兩個車站。
安徽、
浙江段共設28個車站。
“這條線路本來方案從
阜陽經
合肥至
杭州，
商丘是后來延伸加進去的。”鐵路部門有關人士介紹說。
該項目方案本年8月31日可研批復。依據可研陳述，該鐵路等級為雙線客運專線，時速目標值為350公里，選用本線列車與跨線列車共線運轉的運送安排形式，悉數運轉動車組列車。
“橋梁份額高、車站密布也是商合杭高鐵的兩大特色。”鐵路部門人士介紹說，全線正線設橋梁119座共510.45km，橋梁份額為82.6%，其間
商丘至
阜陽段正線長
河南墻體廣告粉刷268.04公里，除車站地段落地安置外，別的地段悉數規劃為橋梁，橋梁份額高達92.4%。
商合杭高鐵是中國客運專線網中的主要干線和華東地區南北向的第二客運通道，也是華東地區主要的路網性高速鐵路項目。
高鐵建成后，
鄭州到
杭州只需3小時
如果說，商合杭是一條聯接各線路最復雜的高鐵，絕不為過。
從線路來看，商合杭高鐵聯接
河南墻體廣告粉刷了鄭徐、合蚌、合福、合寧、寧安、皖贛和寧杭等7條既有和在建客運專線，銜接
商丘、
阜陽、
合肥、
蕪湖和
杭州五個鐵路紐帶。
詳細來看，商合杭高鐵北端在
商丘銜接鄭徐（
鄭州—
徐州）高鐵，中端在
合肥銜接京福（北京—
福州）高鐵，南端經過杭寧高鐵，進而銜接滬杭高鐵、京滬高鐵
河南墻體廣告粉刷。也就是說，經過商合杭高鐵，能夠融入更為寬廣的全國高鐵網，更快抵達更多目的地。
現在，從
鄭州到
杭州僅有的動車D274次需要耗時8小時14分，普通車最快也要12小時41分，最慢的則要16小時50分。商合杭高鐵建成后，從
鄭州去
杭州只需3小時。
別的，該高鐵還能夠與
鄭州至
徐州的高鐵(在建)相連，也能夠與
鄭州至
合肥的高鐵相連。到時，
鄭州、
合肥、
杭州三個省會城市將互通高鐵，而
鄭州至
合肥也只需兩小時擺布。
