上海墻體廣告施工 13號線（江寧路站—世博大路站）本月將注冊試運營。到時，13號線累計運營線路長度達21.9公里，運營車站19座，將裝備運營列車21列+3列（備車），運營間隔時刻約5分鐘。
世博車站全新露臉
據(jù) 悉，13號線共分三期工程施行建造，一期工程為金運路站-
南京西路站； 二期工程為
南京西路站-華夏中路站；三期工程為華夏中路站-張江路站。現(xiàn)在，已開 通運營了一期工程規(guī)模內(nèi)的金運路站-長壽路站，而本月行將注冊的新線路觸及一期、二期工程規(guī)模，長度9.8公里，設(shè)9座地下車站，別離是江寧路站、
上海墻體廣告施工
漢中路 站（與1號線、12號線三線換乘）、天然博物館站、
南京西路站（與2號線、12號線虛擬換乘）、淮海中路站、新天地站（與10號線換乘）、馬當路站（與9 號線換乘），世博會博物館站、世博大路站。
市民必定記住世博時期運營的3座13號線世博車站：馬當路站、世博會博物館站、世博大路站，現(xiàn)在3站已悉數(shù)整修結(jié)束，更新了不少設(shè)備，一起還增加了一些世博元素，比方老照
上海墻體廣告施工片、圖畫等，讓乘客在5年后會有新的感受。
記者看望發(fā)現(xiàn)，13號線馬當路站從站臺動身，乘坐長間隔主動扶梯抵達站廳后，朝3號口方向走過一小段換乘通道就來到9號線站廳，換乘時刻約2-3分鐘。
車站基坑深達33米
13號線淮海中路站雖不是換乘站，但坐擁
上海墻體廣告施工淮海路商圈基地，出入口的設(shè)置非常便利市民逛街。據(jù)介紹，淮海中路站3號口的電梯筆直高度達17.3米，相當于5層大樓的高度，乘坐電梯從下至上需近1分鐘，假如走周圍的樓梯要走109級臺階。
“3號線虹口足球場站的主動電梯筆直高度有17米，是現(xiàn)在
上海地鐵車站內(nèi)最高的電梯，而13號線淮海中路站這臺電梯的筆直高度，超越它0.3米，一旦投入運營，將成為
上海地鐵主動電梯的高度之最。”淮海中路站站長說。
原 來，淮海中路站-新天地站區(qū)間有大量地下建筑結(jié)構(gòu)及障礙物，軌交線路需求下穿1號線區(qū)間地道、50萬伏電力地道、南北高架橋樁基、原盧灣區(qū)政府大樓樁基等 主要設(shè)施，因而，車站需求進入地下的更深層次進行施工。“淮海中路站的上面就是軌交1號線，最短間隔處僅1米多，施工難度遠超其他各車站。淮海中路站的基 坑深到達33米，相當于10層樓的高度，而地下接連墻更是到達71米，創(chuàng)
上海地鐵建造之最。”13號線發(fā)展有限
公司司理尤旭東說。
三期工程下一年開建
13號線新注冊區(qū)段縱向串連起市基地多個富貴商業(yè)區(qū)，設(shè)計者結(jié)合每座車站的地理位置及歷史文化，精心打造出賦有
上海特征、
上海個性的車站裝飾，形成了“一站一特色”的文化地標。
自 然博物館站主題為“遠古的回響”。站臺經(jīng)過橫向紋路的巖石質(zhì)感
墻面，展示時刻億萬年的沖刷與沉淀。站廳經(jīng)過弧形的邊墻和吊頂相連的赤色砂巖條塊裝飾，猶如 翻轉(zhuǎn)進入了時空地道，而車站兩頭從天花垂吊而下的藍鯨與海洋游魚造型裝置，又似乎將乘客帶往海洋深處，營造出異樣的出行視角。
新天地站除了裝飾有石庫門、
上海墻體廣告施工新天地是非老照片，在換乘10號線上也巧花心思。經(jīng)過上下樓梯聯(lián)接，13號線站臺頭尾別離設(shè)置了一座直接換乘10號線的樓梯，對接10號線兩個方向的列車站臺，步行只需1分30秒。
據(jù)介紹，13號線二期已在趕緊
上海墻體廣告施工建造中，方案下一年開建的13號線三期建成后將與13號線一、二期工程完成貫通運營。（新聞晨報記者 鐘暉）
