云南墻體廣告策劃 2月26日上午10時30分，云桂鐵路
云南段省界的谷拉大橋開端鋪設。現場上，跟著牽引車的穩穩前行，第一條500米長的鋼軌順利落入軌槽，標志著云桂鐵 路
云南段全部進入了長軌鋪設期間，為2016年末全線建成通車奠定堅實基礎。據云桂鐵路
云南公司丘北指揮部副指揮長尹學平介紹，云桂鐵路是國家“一帶一 路”戰略規劃的首要組成部分，是我國完善鐵路網規劃和西部大開發的首要基礎設施，也是
云南省境內里程最長、規范最高、掩蓋區縣最多、出資規模最大的鐵路項 目。云桂鐵路是
云南通往東南沿海地區最快捷的鐵路通道，是
云南鐵路“八入滇四出境”的首要組成部分。云桂鐵路的建造對減輕運送瓶頸制約，完善路網規劃，促 進經濟、社會發展含義重大。
鋼軌鋪設現場
云桂鐵路從
昆明南新客站向東通過紅河、文山、
百色等
廣西南寧站，正線全長710公里，其間
云南境內434公里(文山境內310公里)，
廣西境內276公里，核算總額大概899.2億元。這個項目于 2009年12月27號開工，估計2016年年末注冊運營。依照施工進度，鐵軌全部鋪設將分兩個標段來實施。其間：一標段從
廣西百色到丘北，由我國鐵建十 四局集團擔任施工，估計出資11億元，一標段鐵軌鋪設從今天開端到5月底將全部完成鐵軌鋪軌使命。二標段從文山州丘北到
昆明，由中鐵一局鋪設，估計出資 14億元，3月1日從石林大板橋開端鋪設至丘北，6月結束。
工人調整鋼軌
云桂鐵路全線建成通車之后，從
昆明到
南寧的行 車時間將由原來的12小時縮短為5個小時擺布，并且和滬昆、昆玉、南昆、
南寧至
廣州等高鐵相連，一起構成了西南泛珠三角和環北部灣的出海大通道。云桂鐵路 的功能定位是以客為主，客貨統籌，旅客列車的規劃車速是
南寧至
百色段250公里/小時，
百色至
昆明段200公里/小時。
第一條鋼軌鋪設結束
云桂高速鐵路是我國險阻山區地勢地輿條件極端 復雜的又一條鐵路干線，地勢崎嶇大，地層繁多，還有熔巖分布廣泛，巖溶以及巖溶水疑問構成了操控線路計劃的首要工程地質疑問。全線的重點工程首要有左江雙 線特大橋、隆安3號地道、那吉地道等等。
云南段鐵路里邊，地道的份額高達71%，長度大于10公里的地道多達十一座，其間最長的地道長度超越18千米。
