江蘇南通
墻體廣告 前天（7日）黃昏發作在市區園林路崇川路口的一同交通事端，經警方連夜作業，闖禍司機當晚被依法刑拘。記者昨日從我市警方了解到，涉事的重型自卸卡車系違規闖禁區通行，司機在右轉彎過程中未禮讓直行的電動車、疏于調查路面狀況。
女孩殞命車輪之下
闖禍司機當晚被刑拘
據“南通交警”官方微博通報，3月7日17：10時擺布，周某（男，1987年生）駕馭魯HBT696重型自卸卡車，途經園林路崇川路口時，由西向南右轉過程中，與王某（女，1951年生）所駕由西向東行進的電動自行車磕碰，致電動自行車乘員馬某（女，2004年生）當場逝世。經作業，周某于當晚23時被警方刑拘。現在，事端正在進一步調查處理中。
記者昨日從交警部門了解到，警方初步判斷，事發時，周某駕馭重型自卸卡車在園林路崇川路口由西向南右轉彎時，未禮讓直行方向綠燈放行的王某所駕電動車，未注意調查路面狀況。
又一同右轉彎“吃人”悲慘劇
破解疑問需多方共同努力
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血的經驗，令人痛心。可以初步判斷，這又是一同典型的重型車輛右轉彎“吃人”悲慘劇。
了解重型車輛駕馭的司機應當有所了解，大卡車存在視覺盲區和內輪差。這類車輛因車身較長、車體較高，駕馭員在右轉彎時，經過后視鏡調查車輛右后側狀況，通常存在視覺上的盲區。駕馭員若缺乏經驗，未考慮到這一視野死角，很容易引起事端。此外，大型卡車，特別是超大型車輛，內前輪與內后輪轉彎半徑存在較大的“內輪差”，轉彎時輪跡不在一條弧線上。若有行人或非機動車過分靠近大卡車車頭位置，車輛右轉彎時很容易將人員兜倒，車輛右后輪隨后碾軋而過。
近年來，為遏止此類悲慘劇的發作，監管部門下了不少功夫，如推進重型運送車輛裝置右轉彎后視鏡、倒車語音提示設備等。我市交警部門更是從2011年10月開端，在市區重型車輛通行較多的路口設置機動車右轉彎紅綠燈，經過減少交通抵觸壓降惡性事端。現在，市區已有100多個路口設有右轉彎信號燈。但是，各種監管外力歸根到底還要經過內因發揮作用。在呼吁社會各方為解決重型車輛右轉彎盲區獻計獻策的一起，重型車輛駕馭人和
大眾的安全行車認識尤顯主要。假如司機少一點麻痹大意，多一些小心翼翼，假如行車人多一些避禍認識，相似的悲慘劇也許不會發作。有市民指出，破解渣土車右轉彎事端疑問，不只要從渣土車的處理上下時間，也要在車輛設計、
大眾交通安全認識、駕馭員培訓等方面下時間。
闖禍卡車系闖禁區通行
基地城區禁行外牌自卸卡車，市民發現可告發
令人欣慰的是，統計數據顯現，近年來，我市重型自卸卡車引起的嚴重交通事端呈現逐年降低趨勢。上一年和前年，市區發作的重型自卸卡車亡人事端數同比分別降低43%、37.5%，占亡人事端總數的5.
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墻體廣告9%、3.4%。我市交警部門不斷完善“重型車輛運送
公司、重型車輛、駕馭人”三方綁定處理機制。曩昔的2015年，市區共有68名重型車輛駕馭人因交通違法、發作職責事端被列入“黑名單”，禁駕6至12個月，經過交通安全教育、每月上路協勤、經過駕馭人考試方能從頭上路；47輛重型車輛因屢次違法或呈現要點監管違法做法被列入“黑名單”，不予處理禁區通行證；12家運送
公司因所屬多輛運送車輛呈現違法做法被列入“黑名單”，
公司所有車輛禁辦通行證。運送
公司、重型車輛、駕馭人三方綁縛處理機制將三方緊密聯絡，比方運送
公司一旦有3輛轎車被列入“黑名單”，
公司即被列入“黑名單”，這么有效倒逼各方嚴厲本身請求、執行職責，不然不只給本身，還會給另兩方帶來費事。
現在，我市基地城區禁止外地牌照的自卸卡車、專項作業車等工程車輛通行，禁行規模為市區工農南路——長江南路——長江中路以東、越江路——城港路——永和路——通京大路——鐘秀路以南、通富北路——通富南路以西、星湖大路以北圍城的區域（不含圍成該區域的路段）以及開發區有些路段。這次闖禍的重型自卸卡車為
山東牌照，未獲得禁區通行證，歸于闖禁區通行。對此，警方將予以嚴厲查處。
為進一步規范重型車輛做法，壓降道路交通事端，警
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墻體廣告方鼓舞廣闊市民活躍告發重型車輛交通違法做法。市民發現頭緒后，可第一時間經過南通交警微信、微博與警方聯絡，可將明晰記載違法做法、違法車輛號牌等信息的圖像、視頻發送給警方，或將有關材料投送至本報與市
公安局交警支隊聯合拓荒的不文明交通做法曝光臺欄目，頭緒投送郵箱
jhwbbgt@qq.com。警方一經查實，將對告發人予以獎賞。
