吉林刷墻廣告 長春地鐵的施工現場，工大家汗流浹背。
在地鐵1號線紅咀子站，沿著彎彎曲曲的樓梯，記者來到地下20米處。燈火通明，轟鳴陣陣，60余名工人正在進行聯絡通道模板支固及站臺板混凝土澆筑作業。現場總工程師文延城說，現在項目整體已處于收尾期間，估計6月30日前風道板和設備夾層施工也將完畢。
在1號線北環城路車站施工現場，挖掘機正在嚴重作業，現場正在進行24米過路段施工，隨后將進行防水及鋼筋綁扎作業，估計4月上旬作業完畢。而 在
長春西站至西興站區間，記者看到，
吉林刷墻廣告盾構機的前盾和中盾現已下井，技術人員正在進行組裝和調試，估計4月15日擺布具有始發條件。
長春西站至西興站區間盾 構區間全長1.6公里，盾構跋涉中需穿過全風化泥巖，難度較大。現在，技術人員正在研討穿行計劃，保證按期貫穿。
長春地鐵1號線建造激戰正酣，2號線建造也如火如荼。由中鐵建大橋工程局承建的高16米、寬度20米的國際首例組裝車站——袁家店站，龍門吊在 走行軌道上有條不紊地進行管片吊裝，現場20多名工人相互配合，對預制構件組裝設備進行修理和吊裝。“現在車站每天可以進行一環擺布的管片組裝，剩下64 環估計在6月初組裝完結。”現場總工程師謝轅軒說。作為另一個組裝車站的西湖站
吉林刷墻廣告，現在正在進行組裝前的準備作業，估計7月下旬開端組裝。
記者了解到，
吉林刷墻廣告在米沙子預制構件廠施工單位已對鋼筋綁扎工藝及鋼筋籠整體的精度，生產線模板安裝、構造尺度、鋼筋胎具、混凝土質量等方面進行屢次 規劃和試驗，現在已順利實現工廠化預制。據悉，
長春地鐵2號線共規劃5座預制裝配式車站，車站規范斷面每環由7塊預制構件構成，初步規劃預制構件約492 環。
