機(jī)場(chǎng)線西延工程擬2020年前通車(chē)
將在北新橋站與5號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘；工程經(jīng)過(guò)東直門(mén)、簋街等交通流量大地區(qū)
新京報(bào)訊 （記者郭超）機(jī)場(chǎng)線西延將全部采用機(jī)械化暗挖施工，建成一條全國(guó)地鐵示范線。記者從北京城市快軌
公司了解到，下半年線路方案將穩(wěn)定并進(jìn)入施工階段，計(jì)劃于2020年前建成通車(chē)。
據(jù)了解，北京機(jī)場(chǎng)線西延工程建成后將與現(xiàn)有機(jī)場(chǎng)線貫通運(yùn)營(yíng)，運(yùn)營(yíng)時(shí)段為早6時(shí)至23時(shí)。
市規(guī)劃院相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，受到東直門(mén)站折返條件及車(chē)輛數(shù)量的制約，目前機(jī)場(chǎng)線的最大滿載率已經(jīng)達(dá)到114%。到2020年，機(jī)場(chǎng)線的客流預(yù)計(jì)將突破2000萬(wàn)人次，只有將機(jī)場(chǎng)線向西延長(zhǎng)，增加折返線，發(fā)車(chē)間隔時(shí)間才能縮短為4分鐘，滿足未來(lái)增長(zhǎng)的客流需求。
機(jī)場(chǎng)線西延將在北新橋站與5號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘，根據(jù)設(shè)計(jì)方案，最短換乘距離只有80米。北新橋站西北角將設(shè)置一處綠化下沉廣場(chǎng)，并將有旅游咨詢中心、郵局和社區(qū)服務(wù)中心，服務(wù)于市民和游客。該區(qū)域的地下一層還將設(shè)置社會(huì)停車(chē)場(chǎng)和自行車(chē)停車(chē)場(chǎng)，緩解該地區(qū)停車(chē)難的問(wèn)題。
北京城市快軌
公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，機(jī)場(chǎng)線西延雖然線路并不長(zhǎng)，但是經(jīng)過(guò)東直門(mén)、簋街等交通量較大的地區(qū)，因此施工難度較大，計(jì)劃于2020年前開(kāi)通。
■ 揭秘
西延工程將采用機(jī)械化暗挖施工
記者從北京城市快軌
公司了解到，機(jī)場(chǎng)線西延將建成全國(guó)地鐵示范線，主要將實(shí)現(xiàn)機(jī)械化施工和管理兩方面的標(biāo)準(zhǔn)化，并將近年來(lái)地鐵施工方面的研究成果進(jìn)行集中展示。
機(jī)場(chǎng)線西延的新建北新橋車(chē)站，地下施工采用了新的方式，減少了施工時(shí)的煙塵污染，也提高了施工效率。據(jù)了解，此前采用暗挖施工的地鐵車(chē)站需要先在地下挖出上下兩排各四個(gè)、一共八個(gè)“導(dǎo)洞”，然后順著導(dǎo)洞向內(nèi)開(kāi)挖。機(jī)場(chǎng)線采用“洞內(nèi)機(jī)械化成樁”的施工方式，只需要打上方一排四個(gè)導(dǎo)洞，然后向下用機(jī)械打樁，用樁支撐，形成車(chē)站。
此外，目前地鐵施工采用的“暗挖”方式完全靠人工，十幾名工人一組，用鐵鍬一點(diǎn)一點(diǎn)在地下開(kāi)掘，施工風(fēng)險(xiǎn)較大。而最新采用的機(jī)械暗挖，由工人駕駛小型的挖掘車(chē)輛在地下施工，取代了人工暗挖，兩人一組，既節(jié)省了勞動(dòng)力又提高了效率。
