連日來(lái)，
四川新聞網(wǎng)記者不斷接到有市民反映“僵尸車(chē)”頻現(xiàn)小區(qū)或街頭的事例。“車(chē)上厚厚一層灰，不僅影響市容市貌，而且好多車(chē)都爛兮兮的，不能開(kāi)了就該拿去報(bào)廢嘛。”市民喃喃抱怨。
四川新聞網(wǎng)記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，之所以出現(xiàn)“僵尸車(chē)”，一方面，是由于車(chē)主買(mǎi)了車(chē)，但因種種原因不常使用或不愿使用，于是車(chē)主干脆把車(chē)隨便一停；另外一方面，更多地還是由于車(chē)輛已接近報(bào)廢，不知如何辦理報(bào)廢手續(xù)或是報(bào)廢獲利太少等原因，從而造成車(chē)主將車(chē)一棄了之。至于為什么車(chē)主寧愿把車(chē)放著任由其變成“僵尸車(chē)”也不愿拿去報(bào)廢，回收?qǐng)?bào)廢車(chē)輛的
公司表示，回收
價(jià)格低是其中一個(gè)重要原因。
屢見(jiàn)僵尸車(chē) 交警執(zhí)法顯尷尬
干癟的輪胎、滿(mǎn)是污漬的車(chē)身、前窗玻璃已經(jīng)破碎，這是一輛停在
德陽(yáng)市區(qū)鰍魚(yú)巷的面包車(chē)。
“放在這里估計(jì)有一年了，也不曉得是哪個(gè)的？”附近的居民稱(chēng)，這樣子的車(chē)子估計(jì)也開(kāi)不了，只能拿去當(dāng)廢鐵賣(mài)。
不過(guò)，對(duì)于如何拿去賣(mài)？一些市民稱(chēng)不知道賣(mài)給誰(shuí)，而另外一部分市民表示，
德陽(yáng)還是有專(zhuān)門(mén)的回收
公司。
據(jù)了解，僵尸車(chē)在城市屢見(jiàn)不鮮，大部分都是看起來(lái)比較破爛的車(chē)輛。當(dāng)看到僵尸車(chē)時(shí)，市民都會(huì)打電話(huà)叫來(lái)交警處理。但在交警看來(lái)，有些僵尸車(chē)卻很難處理。
“如果車(chē)子是被盜車(chē)輛，或是妨礙了交通，我們就可以直接拖走。”但是面對(duì)合法的車(chē)輛，放在小區(qū)或者停在車(chē)位上，交警就沒(méi)有了辦法。“我們只能聯(lián)系車(chē)主，但是無(wú)權(quán)拖走。”
回收
價(jià)格低 幾萬(wàn)元的車(chē)賣(mài)幾百元
四川新聞網(wǎng)記者在走訪(fǎng)中發(fā)現(xiàn)，之所以出現(xiàn)“僵尸車(chē)”，一方面，是由于車(chē)主買(mǎi)了車(chē)，但因種種原因不常使用或不愿使用，于是車(chē)主干脆把車(chē)隨便一停；但更多還是由于車(chē)輛已接近報(bào)廢，不知如何辦理報(bào)廢手續(xù)或是報(bào)廢獲利太少等原因，從而造成車(chē)主將車(chē)一棄了之。
據(jù)了解，如果要報(bào)廢車(chē)輛，其所有人應(yīng)當(dāng)將機(jī)動(dòng)車(chē)交售給報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收拆解企業(yè)，由報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收拆解企業(yè)按規(guī)定進(jìn)行登記、拆解、銷(xiāo)毀等處理，并將報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)登記證書(shū)、號(hào)牌、行駛證交
公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)注銷(xiāo)。
據(jù)了解，整個(gè)
德陽(yáng)有兩家
公司具有回收?qǐng)?bào)廢車(chē)輛的資質(zhì)，而其中之一的
德陽(yáng)市旌龍?jiān)偕Y源有限
公司，去年，該
公司只回收了1300多輛報(bào)廢車(chē)。
“
德陽(yáng)市小車(chē)保有量已經(jīng)達(dá)到了30萬(wàn)輛，按照國(guó)際上5%的報(bào)廢率，
德陽(yáng)應(yīng)該報(bào)廢的車(chē)輛達(dá)到上萬(wàn)輛。”
德陽(yáng)市旌龍?jiān)偕Y源有限
公司副總經(jīng)理馬倫全說(shuō)。
馬倫全認(rèn)為，一年回收的報(bào)廢車(chē)輛如此之少，與報(bào)廢車(chē)
價(jià)格低有關(guān)，因此有些車(chē)主干脆把車(chē)停在一個(gè)地方不管不問(wèn)，免得麻煩。另一方面，有些車(chē)主則不通過(guò)正規(guī)渠道而是把車(chē)賣(mài)給私人，以期獲得一個(gè)相對(duì)較高的
價(jià)格。
汽車(chē)報(bào)廢的
價(jià)格為何如此低，是怎么規(guī)定的？按照?qǐng)?bào)廢
汽車(chē)回收管理辦法規(guī)定，報(bào)廢
汽車(chē)的收購(gòu)
價(jià)格，是按其金屬含量折算，參照廢舊金屬市場(chǎng)
價(jià)格計(jì)價(jià)。
“每斤兩三毛錢(qián)，跟白菜價(jià)差不多。”馬倫全說(shuō)，一輛面包車(chē)或者一般轎車(chē)，大概五六百斤重，算下來(lái)車(chē)主報(bào)廢車(chē)輛后只能拿到兩三百塊錢(qián)。而他們
公司也只能把這些回收的車(chē)輛進(jìn)行拆解等種種程序，然后當(dāng)作廢金屬以600元一噸賣(mài)給其他企業(yè)。
部門(mén)：加大執(zhí)法力度
“去年，
德陽(yáng)兩家
公司共回收了3022輛報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)，是近幾年來(lái)首次超過(guò)3000輛。”
德陽(yáng)市商務(wù)局相關(guān)人員介紹，根據(jù)2015年交警部門(mén)統(tǒng)計(jì)的2014年數(shù)據(jù)，
德陽(yáng)的報(bào)廢車(chē)輛應(yīng)該達(dá)到上萬(wàn)輛，但實(shí)際上商務(wù)部門(mén)從市內(nèi)兩家回收
公司統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)看，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于交警部門(mén)的數(shù)據(jù)。
據(jù)了解，根據(jù)《機(jī)動(dòng)車(chē)強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》，非營(yíng)運(yùn)車(chē)輛沒(méi)有強(qiáng)制報(bào)廢年限，但是如果連續(xù)3個(gè)檢驗(yàn)周期未年檢，將被強(qiáng)制報(bào)廢。
“車(chē)輛是否報(bào)廢也只能反映在電腦系統(tǒng)中，但實(shí)際上并沒(méi)有看到這些報(bào)廢車(chē)輛。”
德陽(yáng)市車(chē)管所副所長(zhǎng)宋晉說(shuō)。
那么，這些報(bào)廢車(chē)輛去哪兒了呢？宋晉認(rèn)為，不排除有些達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)輛仍在使用的可能，這就需要加強(qiáng)執(zhí)法力度進(jìn)行查處。
不過(guò)，對(duì)于馬倫全來(lái)說(shuō)，他擔(dān)心的是報(bào)廢車(chē)輛可能會(huì)被再組裝成
汽車(chē)。根據(jù)《報(bào)廢
汽車(chē)回收管理辦法》規(guī)定，回收拆解企業(yè)不能賣(mài)報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)的五大總成（發(fā)動(dòng)機(jī)、方向機(jī)、變速器、前后橋、車(chē)架），只能當(dāng)成廢鐵處理。而有些人會(huì)把這“五大總成”拼裝
汽車(chē)。
這不僅是回收
公司的擔(dān)憂(yōu)，也是商務(wù)部門(mén)和交警部門(mén)的擔(dān)憂(yōu)。對(duì)此，交警部門(mén)表示，將加強(qiáng)執(zhí)法力度，對(duì)于在路上行駛的車(chē)輛進(jìn)行認(rèn)真檢查。
根據(jù)規(guī)定，報(bào)廢車(chē)輛具有補(bǔ)貼。不過(guò)根據(jù)2015年的補(bǔ)貼政策來(lái)看，補(bǔ)貼范圍只有半掛牽引車(chē)、重型載貨車(chē)和中型載貨車(chē)。據(jù)了解，2015年，
德陽(yáng)登記報(bào)廢車(chē)輛補(bǔ)貼的共計(jì)164輛，預(yù)計(jì)發(fā)放補(bǔ)貼資金269.2萬(wàn)元。
“2010年，對(duì)于報(bào)廢的小車(chē)和面包車(chē)也是有補(bǔ)貼的，最高達(dá)到18000元，而面包車(chē)是5000元。”商務(wù)局相關(guān)人員介紹，也只有這一年才有補(bǔ)貼，后來(lái)就取消了。目前，2016年的補(bǔ)貼政策暫時(shí)還未出來(lái)。
國(guó)外如何回收?qǐng)?bào)廢
汽車(chē) 美國(guó)：報(bào)廢
汽車(chē)不能被隨便遺棄，必須送到專(zhuān)門(mén)的報(bào)廢
汽車(chē)回收利用企業(yè)進(jìn)行處理。對(duì)報(bào)廢車(chē)輛給予上萬(wàn)元左右的補(bǔ)貼，所以在美國(guó)不會(huì)有人把報(bào)廢
汽車(chē)賣(mài)到黑市。
歐盟：2000年，歐盟發(fā)布報(bào)廢
汽車(chē)回收指令，開(kāi)始將報(bào)廢車(chē)輛的回收利用納入法制化管理體系。指令規(guī)定，
汽車(chē)制造廠(chǎng)商在歐盟國(guó)家上市新車(chē)時(shí)必須出具證明，證明其投入市場(chǎng)的新款
汽車(chē)的材料回收率至少要占重量的85%，可利用率至少為95%，才能獲得市場(chǎng)準(zhǔn)入許可證。
日本：2005年日本頒布《
汽車(chē)循環(huán)法案》，規(guī)定日本消費(fèi)者要在購(gòu)買(mǎi)新車(chē)時(shí)繳納回收再利用費(fèi)，并要求在用車(chē)輛在法律實(shí)施后3年內(nèi)繳納回收再利用費(fèi)。這些費(fèi)用包括5項(xiàng)：ASR（
汽車(chē)破碎殘?jiān)踩珰饽摇⒎锇禾幚碣M(fèi)、資金管理費(fèi)和信息管理費(fèi)。繳費(fèi)后車(chē)主會(huì)獲得蓋章的證明。如果沒(méi)有這個(gè)證明，車(chē)輛不能通過(guò)年檢。
