統計數據顯現，到2015年末，全省有機動車853萬輛，其間轎車418萬輛（小轎車280萬輛）、
摩托車435萬輛。而與之構成鮮明對比的是， 全省公共泊車泊位僅44萬個擺布（含路內泊位），其間
福州基地城區10.5萬個、
廈門市13.5萬個、
泉州基地城區7.8萬個。轎車數與公共泊車泊位數之 比為10∶1，與5∶1的合理目標距離較大，而基地城區、老城區的泊車泊位缺口更大。
究其原因，一是各地普遍在前期城市計劃時，對泊車場和小區泊車位的裝備規范偏低，難以滿意轎車保有量快速增長的要求；二是在泊車場計劃上，未能 聯系城市開展的實踐，公共泊車場計劃點少，還有原計劃的泊車場用地被移用、占用；三是泊車結構不合理，路內暫時泊車位偏多，公共泊車位明顯偏少，亂泊車現 象杰出，加重了城區交通擁堵。
為打破城市開展的這一短板，省政府1月出臺《對于加速城市公共泊車設備建造的若干意見》，提出到2020年，再建造10萬個公共泊車位，并從規 劃、運營、收費、用地財稅、產權、歸納管理等7個方面提出了明確要求。其間，本年全省城市建成區新增路外公共泊車泊位2.2萬個，將公共泊車設備建造作為 2016年“立項掛牌處理”任務。
