上海墻體廣告發(fā)布 昨天清晨，市民吳小姐打開
手機，一下子就跳出來七條一模一樣的短信。原來，她之前出于好奇，在優(yōu)步上注冊過自己的私家車，專車平臺催她上線。她算了算：四天做100單，平均每天25單，這不是要做機器人的節(jié)奏嗎？
上海近日對十類交通違法行為進行集中整治，其中包括了禁止
汽車（包括網(wǎng)絡專車）從事非法客運。然而，各大專車平臺開啟新一輪
價格戰(zhàn)，并且在這段時間攛掇司機多接單，承諾為司機報銷罰款。
在鼓勵創(chuàng)新和依法合規(guī)之間，專車究竟該何去何從？
出租車漫天要價，專車乘虛而入
最近幾天，記者跟隨市交通執(zhí)法總隊在虹橋機場、鐵路
上海南站等處，查處非法客運。其中一位乘客———帶家人從
廣州來滬旅游的張女士的經(jīng)歷，頗有代表性。
張女士一家結(jié)束了在城隍廟的最后行程后，準備從
上海南站乘火車去
杭州。可攔下一輛出租車后，司機竟漫天要價：不打表，140元。張女士當然拒絕，而后面的出租車干脆停也不停。無奈之下，張女士打開微信用“滴滴出行”叫車。兩分鐘后，顯示有司機接單了，一家人很快就坐上了這輛嶄新的“榮威”小轎車。“這是我第一次用軟件叫車，確實比出租車方便很多，為什么要處罰他們？”張女士不解。
被查處的司機告訴執(zhí)法人員，聽說專車司機好做，便來了
上海，以每天200元的租金在“一嗨”
汽車租賃
公司租了這輛車，做起了專職專車司機。經(jīng)過調(diào)查取證，該車無營運資質(zhì)，涉嫌非法客運。
上海對于出租車的管理一向嚴格，但在熱門地點，或者是面對外地游客，出租車司機不打表、漫天要價的情況還是時有發(fā)生。由此，也就催生了專車的市場需求。
“上下車幫忙開門，提醒系安全帶，車上提供礦泉水、紙巾、充電器，環(huán)境安靜又舒適。”此前，從事金融行業(yè)的顧先生就很喜歡叫專車。在他看來，專車司機的服務水準超過了出租車司機。不過，現(xiàn)在顧先生已經(jīng)不這么想了，在打響口碑之后，不少專車的服務水平直線下降，其中最明顯的就是外牌車輛魚目混珠，接入平臺。
比如，執(zhí)法人員查處了一輛“豫N”牌照的別克轎車。根據(jù)軟件平臺顯示，這個駕駛員應該駕駛的是一輛滬牌別克轎車。進一步詢問得知，原來該車當事人為了通過軟件平臺賺錢，在淘寶上買了一個假的滬牌號碼，在平臺上注冊了一個賬戶，再用他實際擁有的外牌車輛接單拉客。
“外牌司機不認識路，高峰時段上不了高架。”顧先生向記者抱怨，“而且車輛到達之前不告知，貨不對板，這根本就是欺詐行為。”
是“鯰魚效應”，還是“野蠻生長”
有一種觀點認為，專車開啟了一扇新窗。透過它，人們看到了新的需求和存在的矛盾，應該發(fā)揮其“鯰魚效應”。
的確，如何提升服務、加快轉(zhuǎn)型，是傳統(tǒng)出租車行業(yè)目前需要面對和改進的。就拿打車到
上海南站的張女士來說，跟打出租車被漫天要價的經(jīng)歷比起來，平臺叫來的專車提供的服務顯然更讓她滿意。
然而，凡事都有另一面，對市場化的“放手”，必然要求監(jiān)管者更加準確作為。政府部門實施監(jiān)管，就是要設定相應的底線和規(guī)則，這并非設置障礙，主要目的還是保障公眾的出行安全。一旦出現(xiàn)事故等糾紛，能夠得到妥善處理。
針對張女士的感慨，執(zhí)法人員坦言：“這車沒有營運資質(zhì)，萬一出事，你沒任何保障，怎么維護自己權(quán)益？不說別的，就說行李掉了，沒有發(fā)票，沒有憑證，你怎么找得回來？”
自2014年8月1日《
上海市查處車輛非法客運若干規(guī)定》和《
上海市查處車輛非法客運辦法》實施以來，市交通執(zhí)法總隊在加大非法客運日常執(zhí)法監(jiān)管力度的基礎上，進一步強化源頭監(jiān)管，加強對召車信息服務商為不具備營運資格的駕駛員或者車輛提供召車信息服務等違法行為的查處力度，通過開展上戶檢查、約談企業(yè)負責人等方式，已累計對包括滴滴、優(yōu)步、易到、神州在內(nèi)的4戶召車信息服務商開出5張罰單，對其處以10萬元的罰款。
對專車市場進行整治不光是
上海，
深圳市交通、
公安等部門約談滴滴、優(yōu)步等網(wǎng)絡約車平臺，并披露了平臺管理存在的五大問題。在
深圳這次通報中，駕駛員招錄把關不嚴、違法和事故多、異地牌車數(shù)量多、乘客投訴得不到及時有效處理、妨礙公平競爭等問題被提及。更有甚者，連“毒駕”、精神病患、重大刑事犯罪前科人員都出現(xiàn)在查處名單中。開車的人出了問題，車輛行駛的狀況不難想見，涉嫌酒駕、撞人逃逸、疲勞駕駛，都令人震驚不已。
這也給廣大乘客提了個醒。一味贊美專車帶來的自由與效率，顯然有失片面。利潤的瘋狂驅(qū)動一旦掙開了法規(guī)的束縛，必然帶來風險。
