湖北潛江
墻體廣告 駕駛員“甩開”方向盤，鋪開油門、剎車，轎車在三環線上主動行進58公里。昨日，坐落光谷武大科技園的
武漢依迅電子信息技能有限
公司發布高精度斗極主動駕駛技能，測驗車輛還在三環線上進行了試跑。
昨日上午11點，測驗車輛準備就緒。這輛主動駕駛轎車由一輛通常的春風小轎車改造而成。車頂上有雷達和斗極接納體系，車前擋風玻璃上有兩部雙目辨認相機，除此之外，外觀與通常小轎車并無異處。
發動主動駕駛后，駕駛員雙手脫離方向盤，腳也脫離剎車、油門，轎車按既定好的速度行進。遇到匝道、拐彎，方向盤主動批改、微調。車輛還可以變道，遇到突發路況車速快慢主動調理。
昨日上午，測驗車輛從光谷二路路口至
武漢火車站行進一個來回，全程合計58.2公里，耗時40多分鐘。
依迅
公司成立于2003年，是一家專心于衛星導航體系商品及
移動位置服務運營的高新技能
公司。
該
公司董事長付誠介紹，當時業界
公司的主動駕駛技能遍及依賴于地圖完結。即先將地圖提早收集后，再加載于單車上完成主動行進。而依迅主動駕駛技能則依托4G、5G網絡與斗極高精度實時聯動：將數據計算和存儲等功能從車端移植到服務器端，既下降了單車使用本錢，又使車載計算機的運算量更小，然后提高了可靠性。
硬件方面，不少
公司在主動駕駛車上加載了高精度，乃至到達軍用級的配件，有些車載的激光雷達、傳感器乃至超越車輛自身的
報價，形成無人駕駛轎車產業化的局限性。但依迅體系利用車用通常雷達、雙目辨認相機，雙接納器、雙天線、網絡地基增強等手法，也能滿意主動駕駛時的路況辨認與處理需求，而本錢則能大大下降。
按現在業界均勻改造本錢，一輛轎車最少需求50多萬元。而在該
公司的辦法下，只需求5萬元以內。
付誠坦言，無人駕駛產業化還需一個綿長的進程。接下來，依訊
公司還將聯合多方繼續進行測驗，測驗完結后，計劃在姑蘇工業園內投入200輛通過主動駕駛改造后的轎車，作為職工通勤用車，并展開分時租借事務。
