上海墻體廣告施工 一個新的相似虹橋火車站-虹橋機場的“合體”交通紐帶或在浦東誕生。《
上海市軌道交通近期建造計劃(2017-2025)》的第2次環評公示近來發布，計劃有9條線路，全長約285公里，其間軌交機場聯絡線走向初次泄漏：起自虹橋紐帶，終至
上海東站，全長約68公里，設8座車站。
上海東站再次出如今計劃中，不少市民不由疑問，機場聯絡線為何終點站不是浦東機場呢？
與浦東機場關系親近
浦東機場有關人士表明，
上海東站與浦東機場之間的關系很親近，相當于虹橋火車站與虹橋機場的關系。
昨日，軌交專家、同濟大學教授孫章通知記者，依據這份計劃，機場聯絡線首要沿滬杭客專東側、春申塘河道、
上海外環線走行。
上海東站和浦東機場將會是一個全體交通紐帶。機場聯絡線是中心有站點經過浦東機場，仍是再建筑軌交從
上海東站到浦東機場，如今還無法斷定，“不管怎樣，
上海東站和浦東機場銜接，將是經過頻頻、方便的軌交方法。”
本來，
上海東站現已屢次出如今計劃中。2012年，市政府印發的《
上海市綜合交通發展“十二五”計劃》中，清晰本市將計劃建造鐵路
上海東站及浦東至浦西聯絡線，構成
上海站、
上海南站、虹橋站、
上海東站為主和
上海西、安亭、松江站為輔的“四主三輔”鐵路客運紐帶格式，構成浦西、浦東緊密相連、融為一體的城市鐵路紐帶。《中共
上海市浦東新區委員會對于制定浦東新區國民經濟和社會發展第十三個五年計劃的建議(討論稿)》中也說到，“十三五”期間，
上海迪士尼的開園運轉、浦東機場的擴容、鐵路東站建造將使交通流量明顯擴大，必需要推動新區交通成網、成系統。
間隔浦東機場約5公里
“滬通鐵路應當能夠接入
上海東站，到時候
上海東站不僅是機場的‘聯絡站’，還會是一個鐵路紐帶站。”孫章說，
上海東站可能是浦東現在計劃的僅有高等級鐵路客站。其地位以
上海如今運營的火車站來說，相當于
上海火車站、
上海南站、
上海虹橋火車站。“四大火車站這么散布，有利于鐵路客流更有序地進出
上海。
上海東站詳細位置還沒有最終斷定，但原則是和浦東機場間隔在5公里擺布。”
據悉，
上海規土局曾發布《對于滬通鐵路二期有關設備專項計劃公示》。其間，說到對于樹立惠南動車所的詳細計劃。由此，有些人猜想惠南客運站可能即是“
上海東站”，不過業界表明，詳細位置至今沒有正式斷定。不過依惠南站計劃的惠南動車所是滬通鐵路工程中僅有新建的動車所，這兒將變成未來滬通鐵路上運轉的絕大部分動車組列車的家。
