貴州赤水墻體廣告 日前，國度發改委印發了《關于打造
現代綜合客運樞紐 進步旅客出行質量效率的施行意見》，提出：到2020年，在全國重要綜合交通樞紐城市，打造100個以大型高鐵車站為主和50個以機場為主的
現代化平面式 綜合客運樞紐。此外，要暢通站場間直接銜接、便利樞紐場站內換乘。超大城市的主要客運樞紐間以換乘時間不超越1小時、換乘次數不超越兩次為宜；特大城市換 乘時間不超越45分鐘，大城市換乘時間不超越30分鐘；綜合客運樞紐宜采用同臺或平面換乘方式，換乘時間普通不超越3分鐘。
“近年來，我國建成了一批輻射帶動作用較強的綜合交通樞紐城市，構成了以機場、鐵路車站等為代表的眾多大型綜合客運樞紐，但開展中仍存在明顯缺乏。” 國度發改委根底產業司副司長鄭劍表示，這些缺乏突出表如今：客運樞紐站場平面化布置，空間應用不充沛，集散網絡不配套，整體運轉效率不高；局部換乘站點設 計不合理，旅客換乘間隔長，游覽時間和出行本錢高，出行體驗差；客運樞紐建立方式比擬粗放，信息技術應用和開放共享缺乏；客運樞紐功用單一，帶動周邊、融 合開展的作用尚未有效發揮。
針對這些問題，“十三五”期間，我國將以滿足旅客出行需求為中心，統籌規劃規劃、進步效勞質量、創新體制機制、運用先進技術、增強一體銜接，加快打造 功用完善、換乘高效、出行便利的
現代化綜合客運樞紐。《施行意見》從優化樞紐場站規劃、強化一體銜接、健全設計建立規范、提升運營效勞程度、推進綜合聯動 開發、增強規劃引導、變革創新開展機制等方面提出了詳細的任務和請求。
國度發改委表示，將加大中央預算內投資、專項建立基金等對綜合客運樞紐的投入力度，并創新投資和補助方式。他們還從樞紐城市、綜合客運樞紐、客運換乘站點三個方面選擇了一指示范工程，力爭率先打破、積聚經歷。
