廣東墻體廣告施工 剛剛曩昔的周末，坐落
廣州市白云區的大朗鐵路貨場一片繁忙。不太為人知的是，這是全球通訊巨子華為向中亞五國和俄羅斯運送產品的起點。
不久，華為
公司或許會多一個更快捷的挑選。5天前，
廣州港與
遼寧營口港到達戰略協作，經過海鐵聯運，
廣州貨品可借
營口港的中歐班列直達俄羅斯。
5月27日，最新一期珠江航運運價指數發布，指數報收929.20點，較上星期五微漲0.04%。
廣州近洋集團總裁陳學榮在微信上查完指數說，“珠江航運商場逐漸企穩”。
從市內到珠三角，從國內到國外，從
廣州動身，海陸空鐵齊頭并進，一張銜接國際的網絡正在鋪陳。作為國家“十三五”計劃明斷定位的國際性歸納交通紐帶，
廣州正面向全球會聚人才流、物資流、資金流、信息流及技能流。
新的改變正在發生。國際高端要素向
廣州會聚，新業態、新模式、新經濟不斷涌現，
廣州正揮別“搬運工”年代，迎來創造歸納交通紐帶“2.0版”： 建造國際航運航空基地，打開航空經濟、臨港經濟等高端產業，驅動
廣州向全球供應鏈、產業鏈及價值鏈的高端環節攀升，進而依托交通網絡擴展輻射股動計劃。
銜接全球網絡晉級
表現基地城市擔任，股動珠三角擴展輻射面
5月25日上午，
廣州地鐵6號線二期金峰站的施工現場一片繁忙，工人正在鋪軌。今年底，西起廣佛同城橋頭堡金沙洲，東至
廣州科學城的6號線將貫穿。
同一天，
廣州奪得一個“全球榜首”：國際地鐵協會對全球32家大型地鐵同行進行KPI（要害績效目標）業績排名，
廣州地鐵的運營安全項目雄踞榜首。
“上一年，線網日均客運量659萬人次，約占全市公交系統客運量的42%，客運強度達2.6萬人次/公里·日，居國內榜首。”
廣州地鐵集團董事長 兼黨委書記丁建隆說。9條線、266公里、169座車站——這是
廣州地鐵的現有計劃。今年，
廣州續建11條地鐵線（段）301公里。
以地鐵為象征，
廣州城市內部的交通聯絡日益加強。現在，全市境內擁有21條高迅速路，總路程達972公里，路程數全省榜首、全國第四。
以
廣州為基點，高速與城際軌跡呈放射狀向珠三角鋪開。廣佛肇城際、廣珠城軌和廣深港（廣深段）先后通車，從
廣州動身，1小時不到，就能抵達
佛山、
肇慶、
珠海、澳門及
深圳，讓珠三角城市群連得更緊。
今年初，
貴州的黔東南州來穗招商推介，簽約出資額近300億元，35個項目觸及配備制作、大數據、大健康、農業歸納開發、旅行文化產業等范疇。武廣、貴廣、南廣等高鐵先后注冊，“泛珠三角”4小時經濟圈日漸成型，粵桂黔高鐵經濟帶打開全部提速。
在南沙港，一批來自中東的工業原料塑料粒正在裝船，發往全球各地。曩昔，DIT事務（國際延遲中轉）首要被新加坡的港口獨占。上一年，南沙港變成 全國首個完成DIT事務的口岸。現在，
廣州港已有168條航線通江達海，與100多個國家和區域、400多個港口有交易往來，貨品吞吐量全球排位攀升至第 六。
5月7日，從赫爾辛基動身的芬蘭航空客機抵達白云國際機場，新一條直飛航線注冊。今年以來，該機場已注冊7條國際航線，國際航班及旅客量均堅持了兩位數添加。現在，該機場天天有1000多個航班直達全球200多個城市。
在國家中長時間鐵路計劃中，
哈爾濱—
廣州、
廣州—
福州—
上海、
廣州—
貴陽—
昆明—東南亞等八大戰略通道方位凸顯，
廣州均處于基地方位。這意味著，
廣州能夠更快銜接長江中游、京津冀及東北，海峽西岸及長三角，大西南與東南亞，大西北與東歐，股動區域向更廣闊的腹地輻射，表現國家基地城市的戰略擔任。
從市內到珠三角，從國內到海外，
廣州正構成層次清晰、功用完善、聯絡快捷的交通網絡格式，安身國際歸納交通紐帶的“2.0版”雛形初顯。
航空臨港經濟發力
集聚輻射功用凸顯，紐帶渠道型
公司加快“搶灘”
國際通訊巨子華為的全球化戰略引人重視。但少為人知的是，大朗鐵路貨場便是其要害節點之一。從這兒動身，華為的產品經
新疆阿拉山口，運達中亞五國和俄羅斯。
國內大型物流
公司順豐、申通也紛繁盯上了大朗，在此注冊專門的電商專列，運轉線路觸及
深圳、
上海、北京，時速每小時可達160公里。
海路的優勢同樣明顯。上汽集團與
廣州港計劃在南沙沙仔島合資建造2個深水泊位——海嘉轎車滾裝碼頭工程項目。
廣州港董事長陳洪先說，該項目投產后，將與南沙轎車碼頭的5個泊位連成一片，年實踐經過才能將超越180萬輛，變成我國最大的專業轎車滾裝碼頭。
我國遠洋海運集團也“瞄準”了
廣州，不出意外，其散貨運送總部行將落戶南沙。
5月25日，
廣州港河源內陸港揭牌。這些年，河源接受
深圳電子信息產業搬運，中興通訊等知名
公司的制作環節連續遷入，每年有大批量的電子產品出 口。作為
廣州港的第16個內陸港，該港將變成河源電子產品和礦產資源的出海通道。同一天，
廣州港與
遼寧營口港到達協作，經過海鐵聯運，打通
廣州通往歐洲的 新干線。
天運國際物流有限
公司已在南沙試點打開“粵港跨境貨棧”事務：貨品從香港機場宣布，經
深圳皇崗陸運至南沙保稅港物流區的“粵港跨境貨棧”，在貨棧完成分揀后，按貨品終究斷定的流向辦理海關手續，穗港互聯互通晉級。
10天前，愛爾蘭香農河畔的香農國際機場，
廣東省機場集團“牽手”愛爾蘭香農集團簽署戰略協作備忘錄：雙方將在
廣州共同建立中愛空港自由交易示 范園區，在跨境電商、跨境出資、兩地客貨運通航、飛機融資租借、航空產業鏈、機場設備晉級建造、免稅、旅行等要點范疇打開長時間協作。
航空
公司中的“巨無霸”加快計劃。東方航空建立
廣東分
公司，起步運營3-5架飛機，“十三五”時期計劃到達30架。南邊航空一向以
廣州為主基 地，其在穗運力已從2008年的57架添加至上一年的180架，而在航空網絡建造方面，南航經過
廣州紐帶銜接全球的通航點達141個。
空港經濟區變成紐帶渠道型
公司扎堆的“大本營”。兩個月前，蘇寧云商、圓通速遞等13家龍頭
公司集體簽約落戶。
廣州創造國際物流基地已顯成效。今年初，全球最大的商業地產效勞和出資
公司世邦魏理仕發布研究報告，稱“
廣州已位居全球性物流紐帶行列”。
離別“搬運工”年代
不只要做“噸位”大港，更要做“價值”大港
5月27日，最新一期珠江航運運價指數發布，指數報929.20點，較上星期五微漲0.04%。
廣州近洋集團總裁陳學榮已養成每周五必在微信上查閱運價指數的習氣，“珠江航運商場逐漸企穩”。
陳學榮說，有了這個“晴雨表”和“報警器”，貨主可根據指數把握商場運價動搖信息，在買賣商洽時，準確計算產品本錢，避免或減少運價判斷不準帶來的丟失。對于船東而言，檢查指數觀察商場改變，進而調整航線分布和運力投進。
指數編委會秘書長單位、
廣州航運買賣所副所長鄭艷蘋表明，指數包含集裝箱和散貨兩個運價分指數，“采選的56條樣本航線，掩蓋珠江水系首要流域及香港—珠江的首要航線”。
三個月前，建立不到一年的
廣州航運買賣有限
公司榜首次用網絡競價的方法，替委托人我國長城財物辦理
公司廣州辦事處賣掉了三艘5萬噸級以上散貨 船，總價1.4億元。該
公司由
廣州航運買賣所等機構及
公司注資1億元建立，基地事務包含船舶買賣、航運金融、人才訓練及中介、航運經紀等。
更早一些，
廣州榜首架以SPV（單機子
公司）方法引入的租借飛機在空港經濟區交給。渤海租借股份有限
公司與
廣州城投集團協作，經過南沙渤海一號 租借有限
公司，以SPV方法租借給海南航空
公司運用，貨值達1.4億美元。這意味著，
廣州公司正式進軍飛機租商場——國內外最具商場計劃的融資租借商場之 一。
在“搬運工”年代，上述景象不行能在
廣州呈現。當今，海港與空港是
廣州建造國際歸納交通紐帶的突破口，
廣州不只要做“噸位”大港，更要做“價值”大港。
中澳新韓自貿產業園行將在
廣州空港經濟區內興起。該項目總占地面積約1200畝，總出資45億元，開發建造期約4年，擬要點創造集線上線下于一 體的特征產品進出口展貿基地、體驗式購物基地、結算基地及融資租借、跨境電商總部，變成中澳新韓打開效勞交易的“橋頭堡”。“現在，一期100畝的計劃方 案已斷定，正在做單體的設計報建，很快就會動工建造。”空港委有關負責人說。
現在南沙已有50家國際500強
公司出資落戶，26家融資租借
公司、774家跨境電商
公司、1090家金融和類金融機構、1200多家航運物流和航運效勞
公司落戶進駐。
廣州國際航運基地建造三年行動計劃提出，“到2017年，特征產品買賣額到達200億元以上，要點建造轎車、鋼鐵、煤炭、木材、成品油、糧食等大宗產品買賣基地，構成2—3類大宗產品
價格構成基地，大宗產品買賣額突破200億元”。
從人流、物流到資金流、信息流的會聚，從供應鏈、價值鏈的低端向高端躍升，
廣州正依托國際性歸納交通紐帶建造，生成新經濟、新業態，開釋新動能。
數說
廣州交通紐帶建造
港口：
廣州港已注冊集裝箱航線168條，其間外貿航線75條（今年以來新增7條），絡繹巴士駁船快線53條。2015年完成港口貨品吞吐量超 5.21億噸（全國排名第4，國際第6）、集裝箱吞吐量1762.5萬標箱（全國排名第4，國際第7），同比別離添加4%和6%。
鐵路：2015年
廣州鐵路貨運量4839.8萬噸，客運量13657.3萬人次。
廣州境內共有13個辦理貨品到發事務的車站，其間貨運站場7個，貨運首要干線3條。
空港：2015年旅客吞吐量為5520.59萬人次（全國排名第3，國際第15）、貨郵吞吐量153.78萬噸（全國排名第3，國際第18）， 同比別離添加0.8%和5.7%。國際及區域航班起降8.79萬架次，旅客吞吐量1136.3萬人次，貨郵吞吐量85.3萬噸，同比別離添加11.8%、 14.4%和9.6%。
公路：公路通車總路程9342公里（其間高速公路972公里），構成以26條國、省道和30條高速公路為骨架的
現代化基地城市公路網絡。
軌跡交通：到2015年底，有9條地鐵線路總路程266公里，運力351列，169座車站，有軌電車1條路程7.7公里，運力7列，11座車站。線路構成掩蓋
廣州八區、橫跨廣佛兩市的軌跡交通線網格式，總路程排行全國第三。
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