廣州墻體廣告 廣州建立國際航空樞紐，白云機場擴建工程在緊鑼密鼓停止。記者昨天從
廣東省機場集團得悉，依照方案，白云機場2號航站樓將在2018年2月啟用。
在今年8月底，白云機場擴建工程完成兩項嚴重建立節(jié)點，一是白云機場2號航站樓鋼構造網(wǎng)架全面合龍，玻璃幕墻和金屬屋面等外部工程根本完成；二是，白云機場擴建工程重要配套項目110KV機場北站項目送電投產(chǎn)試運轉。
“雙子航站樓”氣勢初顯
市民身邊的“超級工程”
記 者走訪現(xiàn)場理解到，白云機場2號航站樓目前已完好展示其整體外形，從高處俯瞰，似乎大鵬展翅舒張著飽滿的羽翼，2號航站樓與1號航站樓建筑作風堅持諧和一 致，完好展示了白云機場“雙子航站樓”，玻璃幕墻拔地而起，銀灰色的屋面板掩蓋航站樓主樓、前列式北指廊、東五、東六、西五、西六指廊等局部，展示出2號 航站樓的磅礴大氣。
說起白云機場T2航 站樓這個大項目，
廣東民航機場建立有限
公司引見，在一個年旅客吞吐量達5500多萬人次的大型樞紐機場區(qū)域內(nèi)，在不影響機場正常運營的狀況下，一次性建立 面積達62萬多平方米的航站樓，除首都機場T3航站樓以外，只要白云機場2號航站樓到達這樣的范圍，這是
廣州人身邊的“超級工程”。
白 云機場擴建工程是我國“十二五”規(guī)劃和《珠三角規(guī)劃綱要》重點建立項目。白云機場擴建工程設計目的年為2020年，設計容量為年旅客吞吐量8000萬人 次、年貨郵吞吐量250萬噸。2號航站樓是白云機場擴建工程主體項目，位于現(xiàn)航站區(qū)北側，總建筑面積62.38萬平方米，航站樓設計容量為年旅客吞吐量 4500萬人次,新建辦票值機柜臺292個,登機橋92座。
據(jù)
廣東省機場集團人士引見，白云機場擴建工程本期完成后，將具有3條跑道、兩座航站樓，硬件設備到達世界級水準。白云機場國際航空樞紐建立，將有助于落實國 家“一帶一路”戰(zhàn)略、促進區(qū)域經(jīng)濟開展，有助于加快推進
廣州國際航空樞紐建立和空港經(jīng)濟開展，有助于推進
廣東省在構建中國對外開放新格局中發(fā)揮愈加重要的 作用。
2號航站樓建立全景。
白云機場擴建工程同期
將建機場綜合交通樞紐
此 外，為進一步提升白云機場樞紐功用，白云機場擴建工程同期將建立白云機場綜合交通樞紐，建立機場場內(nèi)交通、軌道交通、機場外圍高快速路網(wǎng)，構成白云機場集 民航、城軌、地鐵、高快速路等于一體的大型平面交通樞紐。在2號航站樓南面建立交通中心及停車樓22萬平方米，交通中心集接客、停車、地鐵、城軌及公交大 巴于一身。城際軌道將廣佛環(huán)線城際軌道及穗莞深城際軌道并線進出白云機場，地鐵3號線延伸至機場北站，將3號線和機場外圍的高增站與地鐵9號線完成互連， 完成機場與
廣州市區(qū)、花都區(qū)的快速軌道銜接。
據(jù) 悉，2號航站樓內(nèi)將來將應用“混流形式”，創(chuàng)新設計“可轉換機位”、“便利中轉通道”及將來的APM系統(tǒng)，局部值機、安檢柜臺和行李提取轉盤完成了國際、 國內(nèi)互換，設置了自助行李托運系統(tǒng)，著力提升中轉和自助功用。2號航站樓還充沛應用環(huán)保節(jié)能技術，按國內(nèi)最高等級的綠色三星規(guī)范設計，屋面采用光伏發(fā)電技 術，成為國內(nèi)首家直接應用航站樓屋面停止發(fā)電的機場。
數(shù)讀2號航站樓工程
5788根樁基撐穩(wěn)
俗 話說:“根底不牢,地動山搖。”建筑面積達62.38萬平方米的2號航站樓絕對是一個超級龐然大物，為使2號航站樓安安穩(wěn)穩(wěn)聳立，樁根底工程是關鍵一環(huán)。 按項目設計測算，2號航站樓樁根底工程要完成施工沖孔樁、靜壓樁、灌注樁、管樁量達5788根，如此宏大的樁根底工程量在國內(nèi)機場實屬稀有。
近看白云機場2號航站樓建立施工現(xiàn)場
55萬立方米混凝土筑牢
上 部土建工程是2號航站樓承上啟下的中心工程，觸及超大量混凝土、土方、防水等工程施工，范圍之大在我國民用機場建立中極端少見。2號航站樓開挖土方量達 108萬立方米，防水工程量20萬平方米。土方施工頂峰期，上千輛泥頭車來回在
工地穿越運送土方，局面洶涌澎湃，極端壯觀。2號航站樓混凝土目前用量到達 55萬立方米，相當于60個堆起1米高的規(guī)范足球場。
1709根立柱搭骨架
鋼筋混凝土立柱施工絕對是2號航站樓上部土建工程施工的一大亮點。2號航站樓主體構造關鍵在柱子，柱子就像人的骨架一樣重要，2號航站樓主樓和指廊澆筑鋼筋混凝土立柱1709根，這些柱子隨著樓層一路向上延伸，中途經(jīng)過火叉，直達樓層頂部。
2.5萬噸鋼材披上“鐵甲”
2 號航站樓能夠說是用“重鋼打造”的航站樓，航站樓鋼構造施工將消耗25000噸鋼材，航站樓1709根巨型柱似乎一根根粗壯的樹干樹杈，撐起了整座航站樓 25000噸的鋼架、天花和屋面，為2號航站樓穿戴上了“鐵甲鋼衣”。2號航站樓建筑最高處約43米，主樓屋蓋最大跨度為54米，柱間距為36米，指廊鋼 屋蓋跨度26米，柱距為18米，如此大面積、大跨度的鋼構造可謂“冷艷”。
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