廣州墻體廣告 市交委有關數據顯現，在300多條踐約巴士線路中，滿意白領往復基地城區至城郊出行的通勤交通線路和滿意高校師生往復校園的校園線路這兩類線路最受期待，上座率高達九成。
在 踐約巴士滿一周年之際，市交委發布的具體數據顯現，在300多條踐約巴士線路中，滿意白領往復基地城區至城郊出行的通勤交通線路和滿意高校師生往復校園的 校園線路兩類線路分外受期待，這兩類線路的上座率都高達九成，有些線路有時上座率乃至是100％。市交委表明，下一步踐約巴士將對于大型
寫字樓、住所小 區，要點推行遲早頂峰通勤線路。
通勤線路最受白領期待
市 交委發布的數據顯現，踐約巴士從2015年7月27日正式上線，到2016年7月底累計開行線路361條（吊銷46條）。其間2016年新開線路186 條，較2015年增加約200％，其間通勤線路90條、校園線路56條、旅游線路19條、夜間線路2條、別的線路19條（包括4條廣交會專線及15條清明 專線），線路平均上座率約為60％－70％。
在所有線路中，首要滿意白領往復基地城 區和外圍區域的通勤線路和滿意校園師生出行的校園線路上座率最高，簡直都到達九成。例如，牧場工業區（年代糖塊）至南邊報社站的通勤線，由金沙洲直達市中 心，于工作日7：00與7：30發車，全長26公里，票價4元。該線路發班以來，上座率一向維持在96％以上。家住越秀某小區，需要每日通勤去往蘿崗上班 的白領梁小姐，已經成為踐約巴士通勤線路的常客。曾經她去蘿崗上班，要轉幾趟公交，換乘時刻、候車時刻以及路上的通勤時刻要整整耗費1個半小時。最終她通 過定制，召集了一大批有一樣需要的市民，促成了越秀通往科學城區踐約巴士線路的注冊。線路只在起結尾經停，大大節約了半途停站與換乘的時刻。現在該線路運 營情況較好，上座率到達90％擺布。
有些校園線路上座率滿員
最 近跟著9月開學季的到來，踐約巴士校園線路也迎來了師生客流。數據顯現，對于師生周末回來市基地的需要而開設的
廣東培正學院站至解放北路（應元路口）站 （南）的線路，線路總長47．12公里，票價12．8元，上座率高達97．56％，深受師生的期待。
廣東青年職業學院站至龍歸地鐵站總站線路，也是對于師 生周末回來市基地而開設，總長20 ．05公里，票價8元，此條線路上座率達100％，特別遭到師生們的追捧。
市 交委表明，踐約巴士和慣例公交兩者定位不一樣，前者滿意特定人群的需要，而后者則滿意通常市民的出行。現在踐約巴士已經成為慣例公交的彌補，下一步踐約巴士 會持續做好線路開行前的調研，除了康復因校園暑假而暫停的有些校園線路外，還將對于大型
寫字樓、住所小區要點推行遲早頂峰通勤線路，持續為廣闊市民提供快 捷、舒服、安全的出行服務。
新美
墻體廣告公司：http://www.zzkailai.com
