上海圍墻廣告：今年汽車市場“金九銀十”成色十足。從銷量統計來看，九月和十月的汽車市場銷量同比增速均超越20%。在行業增長的大背景下，主流乘用車企業銷量普遍創出新高。這也意味著，今年汽車行業的市場競爭格外劇烈，冠軍花落誰家，顯得格外神秘。
來自各家企業發布的數據顯現，今年1~10月，一汽-群眾累計銷量130.41萬輛，上海群眾累計銷量129.99萬輛，上海通用累計銷量129萬輛。
與去年一汽-群眾和上海通用的冠亞軍之爭相比，今年 “冠軍”搶奪戰無疑更趨劇烈。依托朗逸家族和新帕薩特的銷量奉獻，上海群眾從年初開端銷量就曾搶先；一汽-群眾在A、B級車市場份額持續擴大，也曾經數次沖擊月度銷量冠軍。
在細分市場方面，南北群眾的競爭優勢表現最為明顯的依然在B級車市場。依據全國乘用車聯席會的統計數據顯現，1~10月，新帕薩特和新邁騰銷量分別為19.88萬輛和16.09萬輛，占領B級車市場銷量前兩位。上海通用方面，“雙君”合力完成銷量14.62萬輛。
為了走量支撐，今年以來，無論是南北群眾還是上海通用，在A級車市場均停止了戰略規劃。來自中國汽車工業協會的數據顯現，在今年前10個月轎車銷量前十名中，除了福特福克斯位居轎車銷量榜首外，其他九款車型被上海群眾、上海通用和一汽-群眾三家企業瓜分。
不可替代的A級車/
今年11月，上海群眾停止“Lavida品牌”家族之夜活動。剖析以為，經過“家族式”的多產品掩蓋，上海群眾將繼續強化A級車市場的規劃，其中最直接的意圖就是提升銷量。
另外，新桑塔納、新polo構成了上海群眾關于入門A級車市場的無縫隙掩蓋，一改此前上海群眾主攻中高級車的企業形象。加上斯柯達品牌昕銳、明銳、晶銳等車型，上海群眾在A級車市場的車型密集水平在行業中屈指可數。數據顯現，今年1~10月A級車占比上海群眾銷量曾經接近70%。
將來上海群眾經過產品家族化提升銷量的做法仍將持續，對此，行業剖析人士向記者《每日經濟新聞》表示，這種家族車型上市的方式，短期內關于銷量提升有著積極的影響。
A級車市場是此前一汽-群眾、上海通用兩強爭霸的重要戰場。此前別克凱越占比上海通用銷量近四成的狀況，曾經讓上海通用獲取了銷量優勢。
一汽-群眾從去年年末今年，同樣重點規劃了A級車市場，全新速騰、全新捷達和全新寶來，以及將于今年12月下線的高爾夫7，將一汽-群眾在A級車市場的規劃貫串了2013年全年。
一汽-群眾向記者表示，在A級車市場的產品定位中，充沛應用這一細分市場最大的邊沿優勢，同時加強產品溢價才能和品牌提升的作用，是A級車市場競爭的重要方向。
決戰中高級市場/
2013年受新車拉動效應，上海通用保證了乘用車市場銷量前三的位置。乘聯會統計顯現，今年1~10月，在上海通用旗下三個子品牌中，別克品牌銷量67.39萬輛，凱迪拉克銷量統計1.47萬輛，雪佛蘭品牌銷售共計58.51萬輛。
在別克品牌中，今年2月上市的全新凱越堅持穩定銷量，前10個月以24.31萬輛的市場表現，占別克品牌接近40%。而上海通用在B級車市場的 “雙君”，銷量占比21.69%。
上海通用一度是中高級車市場的開辟者，“大別克”成為上海通用的代名詞。北京北辰亞運村汽車買賣市場總經理遲亦楓向記者表示，別克品牌的溢價才能一度很高。但是，在凱越增加上海通用銷量競爭力的同時，別克品牌的影響力提升也遇到應戰。
為了保證在中高級車市場的競爭力，上海通用停止了市場細分，以“雙君”的產品組合征戰這一細分市場，君威定位時髦運動的家轎，君越主打高端市場。
爾后，隨著雪佛蘭邁銳寶的上市，上海通用在B級車市場開拓了“雙君一寶”的新規劃，將中高級車市進一步細分，分別進入B級車市場的低、中、高三個細分市場。
固然在中高級車市場車型規劃最為充沛，但面對南北群眾的強勢圍攻，上海通用亟待提升車型的“單打獨斗”才能。上海通用新任總經理王曉秋明白表示，中高級車市場成為他上任后首先關注的細分范疇。
實踐上，中高級車市場格局正在發作革新。隨同日系品牌率先在這一細分市場復蘇，長安福特新蒙迪歐成為這一細分市場的“黑馬”車型，南北群眾在這一細分市場的絕對優勢有松動跡象。
剖析指出，中高級車在今年的冠軍搶奪中仍處于重要位置，南北群眾也因而獲得了銷量方面的優勢。將來，這一細分市場或將有格局調整，關于在中高級車蟄伏多年的上海通用而言，無疑是一次時機。
充溢變數的冠軍之爭/
充溢變數的2013年冠軍搶奪戰行將演出最后的搶奪，市場競爭格外膠著。今年，一汽-群眾、上海群眾和上海通用三家企業都將踏上150萬輛的銷售目的，并將我國乘用車企業帶上一個新的高度。
全國乘用車聯席會副秘書長崔東樹曾指出，乘用車市場構成上述三強的緣由很多，綜合體系才能的超強是關鍵。首先是產品力強，南北群眾的產品設計思緒和動力總成成為引導車市的潮流，上海通用的歐系產品作風也為其翻盤作出宏大奉獻；其次是產能建立持續跟進；第三是營銷體系的建立。
近年來，群眾品牌駛入快速增長期，無論是一汽-群眾還是上海群眾，新增產能、車型導入都是近兩年的關鍵詞。在中國市場高漲的銷量和強勢品牌溢價才能，使得群眾在歐洲汽車市場的危機中得以保全。
群眾的強勢崛起，讓曾經在中國市場稱霸的通用加快調整。2012年，上海通用進入全面革新期，在內部提出2015年200萬輛的目的。經過2012年的盤整，上海通用在2013年放慢腳步，“練內功”成為貫串全年的主線。
剖析指出，2013年是蓄勢待發的一年，除了一汽-群眾、上海通用和上海群眾三強搶奪冠軍寶座之外，北京現代、東風日產等企業也設法擠進第一陣營。市場格局激變的背后，群眾和通用等企業的中期目的都指向了2015年，這將是汽車產能階段性釋放之后的決戰之年。
