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北京地鐵傳單泛濫:倆保潔半天掃出500斤小廣告
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2013年11月15日 09:11
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北京墻體廣告價格
北京墻體廣告價格 近日，北京地鐵官方微博一條旨在宣傳文化的提示，因把“亂扔渣滓的乘客”比喻成“蝗蟲”惹起言論嘩然。撇開“蝗蟲”的不當表述，北京地鐵廣告傳單多等不文化行為，的確讓很多市民感同身受。
在“地鐵族”網絡論壇北京區，10號線發小廣告招致遍地渣滓的吐槽帖，簡直每隔幾天就會呈現一次，10號線也因而被人稱之為“渣滓線”，4號線則被稱為最潔凈的線路。
昨日，新京報記者看望4號線、10號線，在同一時間段內，10號線上發現了至少4撥發小廣告者，而4號線只要1撥。多名小廣揭發放者及地鐵工作人員稱，10號線線路長、周邊新樓盤多、環線不停車難清算等緣由，招致小廣告問題明顯。
此外，小廣告難禁的緣由還包括收益高、執法難等，專職發放者有的月入可過萬，同時，由于短少相關規則，地鐵方又面臨“無法強迫執法”的窘境。
聲 音
請大家保護北京吧！不管你的故土在哪里，可是你身在北京，你能夠不愛她，但是請你尊崇她！——玉堂墨沁倡議每節車廂裝個紙皮回收箱。以防無德人士當渣滓桶什么都塞進去。——棉花糖的理想天空完畢了園博園一天的意愿效勞，坐地鐵往回走，發現十號線上那么多小廣告，我開端撿拾。乘客很配合，很多人與我一同撿。堅持環境衛生，人人有責。——我是DBC_不是大白菜【記者體驗】
10號線
一趟車清出10斤小廣告
昨日早上6時30分，陸續有乘客踏進10號線亮馬橋站的車廂，“小廣告派發員”先行一步，車窗旁、吊環扶手上，滿是印著某樓盤信息的廣告。
列車行駛至宋家莊站，地鐵工作人員走進車廂開端打掃始發車，3分鐘后，車廂內找不到一片紙屑。
6時50分，列車從宋家莊地鐵站開出，一站地過后，兩名男子從成壽寺站上車，進入第一節車廂，他們將敞開的書包背在胸前，手上捏了一把彩色傳單。
兩人一左一右，快速將彩色傳單塞進吊環扶手中及車窗旁，他們動作嫻熟：左手一捏，右手卷起小廣告，直接插進扶手及空座位上，“唰唰聲不時”。2分鐘后，兩人已將整列車廂扶手塞滿“小廣告”，在列車抵達下一站分鐘寺站時，兩人快速下車離去。
隨后，新京報記者在10號線上屢次換乘，并在宋家莊站、巴溝站和成壽寺站屢次看到“小廣告派發員”的身影。他們兩人為一組，各身背一個雙肩包，包內塞滿了成沓小廣告。從6時30分到11時，新京報記者共看到五次“小廣告眾多”場景，而五張小廣告為五個不同樓盤的房地產廣告。
早頂峰降臨后，小廣告散落一地，有的小廣告則貼在乘客腳下，“溜進”地鐵站內。
“像踩在海綿上一樣”，10號線一名保潔員說，從9時30分到15時30分，兩人每天清掃28輛車，能收500多斤的小廣告。新京報記者也參與了搜集小廣告，在一趟列車車廂內，共搜集到近10斤小廣告。
4號線
背包男短途往復發小廣告
昨日早7時，新京報記者從海淀黃莊站乘坐4號線，去往天宮院方向。在義和莊站看到倆背包男子，在列車上分發房地產小廣告，據悉，兩人在天宮院站與義和莊站之間往復發放小廣告。
11時13分，列車行將抵達義和莊站時，兩位背包男子呈現在新京報記者所在的車廂內，每人手上各抱一疊黃色房地產小廣告，約有數百張。此時，車上有三分之一的空座，兩位男子邊走邊在空位上扔小廣告，一個位置扔上八九張。地鐵在義和莊站停車后，兩男子手中小廣揭發放終了，快步下車。
新京報記者跟隨兩人下車，坐上對面天宮院方向的列車。接著，這兩人又從背包掏出一沓小廣告，開端新一輪的發放。“還有4趟車。”其中一名男子說。
車上有乘客撿起身旁的小廣告，掃了一眼后丟在地上。一個小男孩撕碎幾張，也扔在了地上。
4號線人民大學站一名地鐵站務員稱，“4號線的小廣告不斷很少，每天最多也就碰到兩三次”，列車每到終點站都會清算車廂。
【緣由剖析】
10號線為何小廣告眾多？
線長站多 成小廣告“最佳道路”
新京報記者調查發現，10號線線路長、站點多、客流大，加之監管相對松懈，成了小廣告派發員眼中的“香餑餑”。
三段區間小廣告最眾多
昨日，新京報記者以咨詢業務為由聯絡了數家小廣告派發公司，多位工作人員稱，10號線具備了小廣告投放的優勢：線路長，且是環線行駛，便于發放小廣告；站點最多、換乘線最多并可銜接北京各區域。
目前，地鐵10號線共有45個站點，全長57.1公里，是北京地鐵線路中站點最多、線路最長的一條。除此之外，10號線能與11條地鐵換乘，因而，10號線的人流量也相對較大。
昨日，一名小廣揭發放人員引見，“10號線最大的客流量集中在宋家莊站到巴溝站”，這段區間內，與10號線換乘的線路多達9條。
新京報記者從多位地鐵工作人員處理解到，10號線上，有三個區間段小廣告最眾多，分別為“巴溝站到車道溝站”、“蓮花橋站到首經貿站”、“宋家莊站到雙井站”。
此外，10號線上的新樓盤相對較多，途中還散布著多個售樓處。“我們售樓處就在勁松，我們也住在勁松”，一名小廣告派發人員稱。
環線不清車 小廣告成圈“跑”
“環線，車子不會停”，一名小廣揭發放員稱，10號線未成環線前，他們都是去2號線發。理由是環線終點站不會清車，即早上出庫后車子不斷開，直到晚上入庫。
“這樣小廣告就會在車廂內多停留些時間”。但是目前，10號線一局部是全程車，一局部是區間車。區間車到站后會清空車廂再上乘客。因而，小廣告派發員會盡可能選擇全程車發小廣告。
某小廣告派發公司的“經理”也稱，10號線發小廣告“存的時間長”。相反，地鐵4號線的工作人員證明，整條線路上共有安河橋北、公益西橋、天宮院和新宮四個總站，每到總站，都會有工作人員上車清算小廣告，因而，這些小廣告在4號線常常“存活不長”。
小廣告派發員稱10號線“管得松”
“4號線管得最嚴，經常有我們的人一過安檢就被扣單罰款，十號線管得最松，進去簡直不會有問題。”一家小廣告派發人員表示。
“我們的監管比擬嚴厲，發現車上有小廣告的，立即就趕進來”，地鐵4號線的站務員稱。據一名巡查員引見，針對地鐵車廂內的小廣告，4號線主要采取數個措施停止監管，按時間次第包括：進站安檢、車上巡查、站點工作人員告發和總站打掃。
據理解，10號線對小廣告的監管同樣是上述步驟，但小廣告依然眾多。多位小廣告派發人員稱，他們與10號線多個站點的保安較熟習，隨意進出。
記者提出想在4號線派發小廣告的請求，一家小廣告派發公司工作人員表示，“我們能夠從角門西站進去，藏著到你想要發的站點開端發”，由于“我們和那邊的保安很熟，不會有問題”。角門西站，恰恰是地鐵10號線與4號線的換乘站。
【記者調查】
專職發小廣告最高月入過萬
昨日，記者遇到三撥發小廣告的人員。固然分發的都是房地產廣告，但他們也分為兩類，其中一類為兼職發小廣告的，受雇于廣告公司；另一類則為房產公司的專職銷售人員。
發小廣告 兼職者日薪200元
雖然發放流程和收入不一，但他們都是兩人一組，身背雙肩包，包內塞滿成沓的小廣告。進入地鐵車廂后，一人擔任發一邊。
他們動作嫻熟，左手捏一疊，右手卷起廣告單，側身向前，將廣告單插進扶手圓環，或放在空著的座位上。通常，在下一站抵達時，恰恰插滿整列車廂的一切扶手，然后轉身下車。
“你要做就做專職的。”一名自稱“燕子”的發小廣告人員說，他是屬于某家房地產公司的專職銷售人員。“老板管住不論吃。”他引見，他們的工資由三局部組成：底薪1500元、業績點（底薪×3%）、售樓提成（售樓價×千分之五）。
“燕子”的說法得到了另一撥發小廣告的人的證明。其中一名自稱“陽光”的人指著手中的小廣告說，每張小廣告上都蓋有發放人的“藝名”及聯絡方式。公司依據客戶打來電話咨詢、看房以及能否賣出房來給他們計算提成。
“我上個月賣出了兩套。”被問及能否月收入上萬時，“陽光”笑著模棱兩可。此時，他旁邊一個同伴說“你別不供認”。
兼職和專職兩者工資收入不一樣。“陽光”引見稱，兼職發小廣告的，普通都有任務量請求，一天須發2000份以上。普通日收入是150元－200元，“都是日結的”。
派發公司 請求派發員“少量屢次”
記者在網上搜索到北京某廣告文化傳播公司“招募傳單派發員”的信息，便以要找公司協助派發傳單為名，打電話咨詢。
對方稱，目前派發小廣告的價錢分兩種：高于一萬份的，每份價錢在1毛到1毛2之間，在地鐵上發，價錢普通是1毛2，在空中上則為1毛。
據該公司工作人員稱，為使被查處后損失最小化，目前小廣告派發公司請求派發員“少量屢次”，每次每人約攜帶600—700份進站，發完后出站領取。
【執法之困】
短少相關規則 無法強迫執法
多名地鐵站務員稱，小廣告有可能卡住屏蔽門，招致屏蔽門無法關閉。此外，假如小廣告掉到軌道上，若卷入車輪后著火，則可能給列車運轉帶來風險。為此，地鐵公司布置了多道程序管理小廣告眾多。不過，在昨日記者的采訪中，從安檢到巡查、保潔，再到駐站民警，都稱面臨執法難的窘境：短少相關規則，無法強迫執法……發放者見“制服”就停 被逮別頂嘴
“他們不能拿你怎樣樣。”昨日，記者向“燕子”討教經歷時，“燕子”笑稱“沒有什么經歷”，最簡單的辦法就是防止與巡查員正面接觸。
記者遇到的三撥發小廣告的人都表示，只需“講辦法”，便能夠防止與地鐵工作人員或民警產生直接抵觸。他們所謂的辦法是指，挑人少的車上，見到“制服”就停，被逮住就認錯，被批判也不頂嘴。
他們稱，首先挑人少的車上，這樣能夠保證短時間內將廣告單發完，也能保證第一時間在視野所及的范圍內留意到能否有巡查員，以便隨時“脫身”。
同時，哪些站點有巡查員要心里有數，盡可能避開巡查員。依據他們的經歷，普通大的換乘站點以及區間站點，如首經貿、巴溝等，會有巡查員。“不可能每一輛車都有巡查員的。”若是看到了巡查員，則“等他先上車，再坐下一輛”。
萬一遇到巡查員，他們便下車趕緊跑，來不及的話就“認錯態度好一點，不要頂嘴”，“最多廣告單被沒收，這東西我們有的是。”
地鐵方
強查無根據 只能跟著撿
10號線宋家莊站一名安檢工作人員稱，過安檢時，假如發現乘客包里有疑似小廣告的物品，她都會按規則訊問對方，不過，“問了也是白問。”她坦言，對方常常會說“包里是書”，或者稱本人帶往別處發的。“又不能強行翻開查，也不能不讓人家進站。”
另一名安檢工作人員稱，依照《北京市城市軌道交通平安運營管理方法》，只能對攜帶有疑似管制刀具等違禁品的乘客停止查看，“否則會被投訴”。
4號線客服人員也表示，有些站點的安檢人員可能會主動訊問攔截，但目前地鐵安檢并無硬性規則請求檢測傳單。
昨日11時許，10號線巴溝站到車道溝站區間內，一名治安巡查員手里捏了一沓從地上撿拾的小廣告。“只見小廣告，不見發的人。”他說，巡查員的工作職責是逮住列車內正在停止分發小廣告的人，然后交給駐站執勤民警處置。但理想中，發小廣告的常常見到穿制服的巡查人員就中止分發，到站了就跑，然后轉身又上另一趟車。“不穿制服，又不能執法。”所以就演化成了小廣揭發完就走，巡查員跟在后面拾掇的為難處境。
駐站民警
處分太輕難止小廣告
駐站執勤民警同樣面臨執法難的問題。一名駐站民警稱，對被逮住的發小廣告的人，他們普通是先看有沒有“前科”。目前對發小廣告的處置，有據可依的只要“擾亂公共交通工具次序”罪。假如是第一次被發現發小廣告，會沒收其小廣告，停止口頭批判教育后便放人走；假如前科較多，最嚴重的處分是處十日以上十五日以下拘留，并處1000元以下罰款。“對他們來說違法本錢太低了。”
昨日，記者在4號線碰到發小廣告的人員后，撥打了110報警。接線民警稱，“假如如今正在發，能夠過去看看，抓住了普通也沒到罰款的地步，只能先批判教育下。”
上述駐站民警以為，只要有關部門從發小廣告的房地產公司動手整治，才有可能根治這個問題。
