福建莆田墻體廣告 坐落
莆田火車站右前方的歸納交通紐帶曾計劃于今年春節前投用，但因工期和招商疑問一拖再拖，投用時刻也從春節一向延誤至今。不少市民表明，作為
莆田火車站的另一個重要交通中轉站，該紐帶一向未投用，讓來往
莆田的旅客實為不便利。
記者從有關部分獲悉，該交通紐帶因面積大，投入本錢費用高，有關的招商計劃還未經過，因而投用時刻未能斷定。
對接火車站出入口
昨天上午，記者來到
莆田火車站站前廣場前看到，其右側的火車站歸納交通紐帶主體工程已完結，內部裝飾也挨近結尾，但該交通紐帶的外側圍擋還有有些未撤除。
莆田市交投集團有關工作人員介紹，
莆田火車站歸納交通紐帶于2014年開工建造，項目總用地面積51021平方米，總投資3.1億元。紐帶站主體修建為地上四層、地下一層的修建，一、二層為候車大廳，三層為休息廳，四層為會議室。建造標準依照一級客運站建造，日發送旅客量最高可達1萬人次，一層候車廳設10個檢票口，二樓候車廳設8個檢票口，該歸納交通紐帶包含近距離客運、省內省際客工作乘等，紐帶站選用面向火車站站前廣場的四層主體修建，還設有一層地下室，可與火車站出入口對接。
此外，為配合
莆田火車站后期城際輕軌建造需要，該交通紐帶還預留了輕軌對接用地。
招商計劃還在審訂
記者了解到，該交通紐帶曾計劃今年春節前投用，以便利回
莆田旅客從該紐帶中轉，前往各個縣區，但火車站歸納交通紐帶至今沒有投入使用。不少市民疑問，為何該紐帶投用時刻一拖再拖？
對此，記者咨詢了有關部分，一名知情人士泄漏，火車站歸納交通紐帶的面積十分大，地上共有四層，假如承租下來，每年的本錢十分高。“當時公交
公司只需要承租一層，剩余的層樓則給別的
公司，現在的招商計劃還未經過，所以一向沒有投用。”該知情人士表明，該交通紐帶各項設備都對比智能化，水、電、房錢等各項費用都很高，假如悉數承租下來，許多
公司吃不消。
記者了解到，火車站歸納交通紐帶的招商計劃還在審訂中，至于何時可以投用，暫無斷定的時刻表。
