“一帶一路”主張并非單純的運送通道概念，而是包含經濟、技能、文明等全方面的溝通活動，它有利于推動我國和沿線國家面臨面的溝通，有利于亞洲命運一起體的樹立。中菲地理位置相鄰，兩邊協作源源不絕，且互補性強，具有寬廣的協作空間。希望能進一步加速“一帶一路”細節計劃，加強務實協作，推動兩邊互利共贏。
●Nisit Panthamit
泰國清邁大學東盟研究中心主任
我國作為開展較為敏捷的亞洲國家，對東南亞國家的投資與買賣具有活躍的直接影響。咱們每天都能夠在瀾滄江——湄公河上看到運送生果和蔬菜的船舶，這即是我國與東南亞國家買賣協作的縮影。可是現在這一區域的公路、水路等根底設備建造相對落后，運送本錢直接影響到我國與東南亞國家之間的買賣買賣，這是急需改進的地方。
●全毅
西部大開發是我國梯度開展戰略向均衡開展戰略的改變，而“一帶一路”的提出則為西部大開發供給了新的前史機會。面臨新機會，西部大開發要有新方針與新舉措。首先要切實加強東部
公司對西部地區供給公共效勞的能力;其次，絲綢之路產能協作計劃要與西部工業開展計劃相銜接。
●肖憲
隨著我國——東盟自由買賣區正式建成，我國與東盟國家在教學范疇的溝通與協作也完成了蓬勃開展，成效顯著。當時，隨著各范疇協作的加強，兩邊對各類人才的需求不斷添加。為招引更多東盟留學生來華，主張加強有關鼓勵方針擬定，推動學歷學位互認作業，一起進步教學世界化水平，進一步增強招引力、競賽力等;鼓勵更多我國學生留學東盟，主張加大對東盟高等教學的宣揚，活躍開展高校溝通生教學作業等。
●Chiang Min-Hua
新加坡國立大學東亞研究所研究員
我國——東盟自由買賣區的建成改進了兩邊政治聯系，緩解了競賽壓力，讓雙邊聯系愈加平穩。但兩邊在經濟往來中仍存在買賣逆差，有些工業結構相似等疑問依然杰出。兩邊應在一起結構內加深容納度和接收度，雙邊買賣才將有更大的添加，互聯互通性才干得到加強。
●段濤
現在，磨憨邊合區與
昆明高新區、臨滄邊合區與
昆明經開區樹立了對口援建協作機制，中越河口——老街跨境經濟協作區、中老磨憨——磨丁跨境經濟協作區、老撾萬象賽色塔境外歸納開發區等渠道載體的建造正在活躍推動中。跨境園區協作雖然存在應戰，也蘊含著無窮潛力，需求逐漸完善與各國的經貿協作和諧機制，加強產能協作，推動金融范疇變革立異，加速根底設備互聯互通，進一步營建敞開開展的杰出方針環境。
●岳桂寧
“一帶一路”主張在很大程度上遭到泰國大學生期待，不管經濟、政治、國防安全，還是人文溝通，持活躍態度的人數始終高于持消極態度的人。主張我國政府在秉持平和協作、敞開容納、互學互鑒、互利共贏的理念下，持續加強與“一帶一路”沿線各國政府之間的溝通與協作。一起，還應當加大面向民眾的宣揚、解說力度，盡早收成詳細效果，讓民眾以看得見、摸得著的方法加深對“一帶一路”的知道、參加、支撐，一起推動以“人類命運一起體”為特征的新式世界聯系的重塑。
●Tuan Pham
越南太平洋經濟研究中心世界一體化研究所所長我國是越南的最大進口國，進口項目主要是機械設備、電子商品、服裝等，這些年，高科技商品在進口商品中的比重也越來越大。可是，越南出口我國的商品以木材、橡膠、食品類為主，這么的買賣逆差現已引起了越南的注重。我國是一個無窮的商場，越南從中獲得的利益在短期內不會有無窮變化，越南將持續慎重地與我國進行買賣活動。
●楊沐
華南理工大學公共方針研究院履行院長、研究員正在建造的瀾滄江——湄公河機制，對湄公河沿岸國家供給了新的挑選和競賽，湄公河沿岸國家根底設備在近幾年得到了迅速開展。在“一帶一路”的布景下，我國應當看到東盟特別是湄公河沿岸國家的優勢，然后帶來更多的開展。
●Chanthaphilith Chiemsisouraj
老撾社科院前史研究所所長
瀾湄協作機制是我國與東盟協作的主要構成有些，經過瀾湄協作能夠推動我國與東盟的協作向更深層次開展。瀾湄協作是沿岸各國一起的愿望，將有用推動我國與周邊國家構筑以“方針溝通、設備
聯通、買賣疏通、資金融通、民意相通”為戰略方向，與沿線國家創造政治互信、經濟交融與文明容納的利益一起體、命運一起體和職責一起體。
●李飛
我國——中南半島經濟走廊建造對
云南來說是可操縱和有根底的，
云南與瀾湄國家的互聯互通建造聯系杰出，現已構成中東西的立體交通網絡，
昆明、
景洪現已開通到瀾湄國家的航線，
云南和中南半島國家的依存度、產能協作一直在推動，人文溝通協作不斷擴大，旅游協作方面獲得很大開展。
云南應當科學統籌現有的機制和渠道，務實推動全方位協作。
●盧光盛
和諧推動瀾湄協作與我國——中南半島經濟走廊，要完成三個對接：瀾湄協作和大湄公河次區域對接。有用和諧兩者之間的聯系才干防止本錢糟蹋及功率低下;瀾湄機制需求不斷加強與大湄公河次區域的溝通與和諧，樹立健全兩者間的聯動和和諧系統，發揮出本身的優勢和特色，構成互補、協同開展。我國——中南半島經濟走廊和GMS-EC對接。在斷定優先協作范疇、線路挑選等方面加強溝通協作，進行有用對接。
廣西和
云南對接。
昆明和
南寧是我國——中南半島經濟走廊的起點，也是我國西南邊遠地方參加區域協作的主要省份，兩省應多加溝通，進行整體計劃。
●孔建勛
以緬甸為例，用它與美國、我國、印度、日本各個國家的可承受度的查詢彼此對比說明，每個國家對外國人的承受程度都沒有太大不同，都是堆集相似性的，大有些人會承受外國人作街坊、搭檔、兄弟，但只有少有些人情愿嫁娶。這是觸及一個國家對外國人可承受度的討論，在瀾湄協作中，各國應處理好可承受度疑問帶來的影響。
●Lye Liang Fook
新加坡國立大學東亞研究所助理所長
我國剛剛提出“一帶一路”主張時，許多國家都還存有疑慮，可是新加坡一開始就對這一主張表示了支撐。中、新兩國有許多往來，從曩昔的工業園區建造到現在的生態城市建造都有許多溝通協作。鄧小平就曾說過，我國要學習新加坡經驗。在
天津，咱們運用高科技樹立起一個生態新城。除
天津外，新加坡在姑蘇、
重慶都有建造項目。中、新兩國高層協作的機制推動了兩國的互聯互通，兩國都得到了極好的開展。
●宋清潤
我國
現代世界聯系研究院南亞東南亞及大洋洲研究所副研究員安全與穩定是雙邊協作開展的條件。我國與泰國的安全協作有非常好的根底，既包含傳統方面的協作，也有新式的協作。中、泰兩邊高層軍官的往來也許多，兩國聯合軍演對保護區域安全、打擊恐怖主義具有很大含義。2003年，中、泰兩國還一起對立非典。兩國的安全協作給別的東盟國家作出了杰出的演示，面臨不斷添加的跨國協作項目，跨國安全協作也就越來越有必要。
●張宏洲
新加坡南洋理工大學拉惹勒南世界研究院研究員糧食安全是一個非常主要的疑問。曩昔，我國的糧食生產長時間依托自給自足。近些年，雖然我國的糧食產量在進步，可我國進口糧食總量一直在添加，谷物和蛋白質、脂肪類的自給自足率一直在下降。我國在參加WTO的時候就許諾，對糧食等農商品的補助率即將逐漸下降。我國的糧食生產，現已從本來的自給自足形式，轉入適度進口的雙軌準則。我國與毗連國家在糧食安全上的溝通是非常多的，也是非常主要的，比如說我國在大湄公河次區域推行的代替種植，為這些國家供給了主要的支撐和協助。
