湖北墻體廣告 三峽大壩翻壩通道無法滿意需求是困擾已久難題。11月1日，三峽翻壩江北高速公路項目在
湖北宜昌市夷陵區全部發動。
三峽翻壩江北高速公路項目起于
宜昌市夷陵區太平溪新港，在黃花鎮與宜（昌）巴（東）高速公路相接，主線路程35.8公里，預算投資48億元公民 幣，計劃2020年6月底建成通車。項目建成后，將有利于三峽區域構成“兩岸分流、水陸聯運”的長時刻翻壩運送機制和較完善的歸納運送系統。
據稱，該項目被視為構建三峽區域多式聯運系統的控制性工程，建成后將有用進步三峽紐帶歸納經過才能，減輕三峽船閘通航壓力。
所謂“翻壩”，是指長江遇到洪水期封航或船閘堵塞等狀況時，貨船和乘客改由其它運送方法轉運。
三峽工程建成后，川江水系水上運送發生巨變，運量快速增長一起，三峽船閘經過才能卻難有大幅度進步，導致大量過閘船舶待閘時刻日益延伸。三峽通 過才能缺乏已成為制約長江黃金水道潛能表現的“瓶頸”，翻壩仍是處理堵塞必需路徑?，F在，長江南岸已建成翻壩高速公路，北岸雖有三峽專用公路，但翻壩功效 有限。
湖北交投
宜昌投資有限
公司董事長陳璋介紹，該項目地處石灰巖區域，山高、谷深，沿線觸及風景區、生態林和茶園，地質環境和技能條件復雜。
宜昌市長馬旭明表明，三峽翻壩江北高速公路是
湖北省“九縱五橫三環”高速路網計劃的主要組成部分，對創造長江經濟帶、構建三峽歸納交通運送系統、有用進步三峽紐帶歸納經過才能具有嚴重戰略意義
