江蘇墻體廣告 深秋的南國
珠海，草木蔥翠，生機盎然。從11月1日開端，為期6天的第十一屆我國國際航空航天博覽會在
珠海國際航展基地舉行。本年恰逢航展20周年，展會規劃和層次均創下前史新高。在這場航空航天盛宴上，“
江蘇元素”精彩紛呈，一些高精尖技能商品初次揭露出面。
在
珠海航展中，多款國產飛翔器和武器裝備露臉。其中，由
南京航空航天大學研制的NH-40四座輕型飛機以及民航交通態勢仿真與剖析體系，招引不少目光。
四座輕型飛機NH-40的最大航程達1600公里，最高時速280km/h。該機型采用全復合材料，現已完結有些規劃使命，進入技能試制期間。
南航航空宇航學院飛翔器系系主任余雄慶教授介紹，該飛機歸于通航飛機，比較美國、加拿大，我國的通航工業處于起步期間，將來的市場前景十分寬廣。現在，南航現已與
重慶通用航空工業集團有限
公司簽署項目協作協議，聯合展開規劃作業。
NH-40首架樣機估計2017年6月總裝下線。該飛機研制成功將填充我國自立研制輕型飛機的型譜。
在這次航展現場，南航民航飛翔學院與飛友網絡科技
公司共同設置了展位，該校的國家空管飛翔流量辦理技能要點實驗室主要展現了全國實時交通態勢仿真體系和航段規范運行時間剖析體系。將來，全國實時交通態勢仿真體系可對全國飛翔態勢進行仿真，經過接入實時的飛翔數據，完成精準的四維航跡猜測和航班起落時間猜測。該體系可為航空
公司請求起飛時間、避開擁堵航路供給決議計劃支撐，用大數據疏通“空中路途”。
2日上午，在
珠海航展基地7號館，
江蘇藍天航空航天工業園發布音訊：艾雷奧特（
江蘇）飛機工業有限
公司別離與
深圳大麥通航
公司、中徽通航
公司簽約，簽訂了24架AT-3飛機銷售合同。
“咱們屢次參與國內外舉行的航展，參與
珠海航展已是第二次，與第十屆比較，國內通航機型大幅增多，闡明國家扶植通航工業的方針落到實處，通航工業開展的春天現已到來。”
江蘇藍天航空航天工業園董事長馬海兵表明。
2010年10月，
江蘇藍天航空航天工業園在建湖縣建立，2013年5月全資收購坐落波蘭“航空谷”的艾雷奧特飛機制作
公司。2014年4月，
江蘇制作的首架飛機整機在建湖下線。AT-3飛機是全球為數不多的取得我國民航局CAAC、歐盟航空局EASA和美國航空局FAA適航認證的全金屬構造機型之一。
2日，在
珠海航展上，
南京機電液壓基地和法國賽峰集團簽署協作意向書，將協作為西飛新商品MA700供給應急動力體系。
MA700飛機是西飛
公司開發的新型渦槳支線客機，沖壓空氣渦輪體系歸于飛機應急動力體系。
南京機電液壓基地與賽峰集團于本年4月取得該項目體系作業包研制使命。在這份協作協議中，
南京機電作為體系一級供貨商，擔任體系集成，賽峰作為供貨商，為
南京機電供給渦輪、發電機和控制器。
本次航展，
南京14所對外展現多臺雷達，導致很大重視。許多軍迷獵奇，我國的雷達在國際處于什么水平？14所技能專家王宏哲答復：“歸于國際一流水平，有些商品乃至優于發達國家。”
來源于 新美
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