湖北黃石墻體廣告 昨天上午，在
黃石新港內(nèi)，斗輪機(jī)開端工作，通過其銜接的皮帶機(jī)源源不斷地把貨船上的爐渣輸送到堆場(chǎng)中。從
黃石新港開工建造到一期工程路途堆場(chǎng)工程竣工的施工過程中，
黃石新港選用多種手段確保工程質(zhì)量，逐漸把港區(qū)打造成精品工程。
在散貨堆場(chǎng)，新港用斗輪機(jī)把散貨從堆場(chǎng)云上船。而要接受總重達(dá)400噸擺布的斗輪機(jī)和貨品，給斗輪機(jī)做一個(gè)結(jié)實(shí)的根底非常主要，而這個(gè)根底即是斗輪機(jī)來回滑行的“軌跡梁”。一條642米長(zhǎng)的軌跡梁根底造價(jià)高達(dá)2000萬元。
關(guān)于大型港口來說，功率即是生命，斗輪機(jī)一向堅(jiān)持無障礙工作，才能表現(xiàn)其真實(shí)效果。作為斗輪機(jī)的根底，假如“軌跡梁”質(zhì)量不過關(guān)，哪怕發(fā)作5毫米的沉降，都會(huì)直接導(dǎo)致斗輪機(jī)“啃軌”，下降斗輪機(jī)的裝載功率，而且無法修復(fù)。
所以，
黃石新港在鋼筋綁扎、模板阻隔劑涂改、泡沫膠封堵、鋼筋保護(hù)層及軌跡預(yù)埋螺栓等軌跡梁根底部分進(jìn)行質(zhì)量嚴(yán)控，發(fā)現(xiàn)問題進(jìn)行及時(shí)整改。
別的，在散貨堆場(chǎng)的地上，鋪設(shè)的是專用的“連鎖塊”磚。為了讓“連鎖塊”可以到達(dá)運(yùn)用請(qǐng)求，每一批磚運(yùn)到
工地，都會(huì)進(jìn)行隨機(jī)抽檢。上一年9月份，
工地曾有一批“連鎖塊”被檢驗(yàn)不合格，當(dāng)時(shí)，
黃石新港決斷對(duì)該批次2000多塊“連鎖塊”進(jìn)行了作廢處理。
總的來說，新港港口的建造，可以說完成了質(zhì)量操控，四層監(jiān)管。
在施工過程中，技術(shù)人員和質(zhì)檢員天天對(duì)各工序進(jìn)行專檢，監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后進(jìn)行下一道施工工序，并對(duì)主要工序的質(zhì)量實(shí)施要點(diǎn)操控。
盡管面對(duì)工期的考驗(yàn)，以及邊拆遷、邊施工的難題，還有長(zhǎng)江勁風(fēng)的自然條件等艱難，
黃石新港并沒有忽略質(zhì)量，而且對(duì)管理水平提出了更高的請(qǐng)求，讓工程質(zhì)量得到了省交通廳的首肯。
