湖北黃石墻體廣告 跟著蒙華鐵路的全線開工，
荊州又一座客運火車站——
荊州東站也已進入了施工期間，計劃5年后建成。站場通過前期的地上平坦，現已初步了路基填筑施工。現在，蒙華鐵路
荊州段全部工程締造展開怎樣，聯播記者進行了看望。
上午九點，記者在坐落沙市區岑河鎮的
荊州東站施工現場看到，一處4米高近400畝的砂石土方路徑現已底子填筑結束，接下來還將繼續填筑，將全部路徑提高到7米。這便是
荊州東站的基座。
由于
荊州東站地形對比低洼，地層歸于淤泥質粉質粘土，為防止路基下沉和鋼軌的正常架起，所以必需要進行加固處理。一同考慮到
荊州東站是客貨兩用型綜合車站，站場面積相對來說較大，加之砂石土方填筑高度到達7米，難度較大。
與此一同，在離
荊州東站5公里的蒙華鐵路“三跨”大橋施工正在緊張有序進行，這一段蒙華鐵路需要分別跨過漢宜高鐵、漢宜高速、318國道。其間 跨漢宜高鐵特大橋全長6.5公里，橋墩204個，現在現已結束了198個橋墩，正在進行橋梁鋪設的前期預備工作，估量“三跨”特大橋將于下一年5月份施行合 攏，結束施工。
據了解，全部懸灌梁的施工將繼續到下一年5月。在施工過程中，三條路程的通行不會遭到任何影響。蒙華鐵路
荊州段總出資約100億元，締造工期為5 年，其間土建工程締造工期為3年。設有
荊州東站、江陵站、
公安站、藕池站和石首站。項目建成后，
荊州有望構成十字交叉、承東啟西、銜接南北的鐵路格局。將 從底子上處理迷惑
湖北省的動力瓶頸，為
荊州及江漢平原展開煤電工業供應強壯動力確保和要素支撐。
國內最大的北煤南運專線蒙華鐵路全段首片梁架起在
公安進行。蒙華鐵路締造迎來新的締造節點。
今天上午，在中鐵三局蒙華鐵路
公安縣制梁場，架梁機將一片長32米、重150噸的T型梁漸漸放下，這意味著蒙華鐵路
公安縣段初步T梁架起。
在制梁場，記者見到，
工地擺放著大小不等的T型梁，有32米、24米、20米、16米四種長度不等的T型梁。每片T型梁上都印有絕無僅有的出產編號和出產日期。據了解，
公安縣制梁場于2015年9月進場施工，于2016年5月5日，出產出了首片T型梁。
這種新式T型梁破壞性試驗，也是國內鐵路施工初度。9月27號，通過全國工業產品出產許可證查看工作往后，
公安縣制梁場初步批量出產T型梁。
據了解，蒙西至華中區域鐵路煤運項目，是國家新的“北煤南運”戰略運送通道，也是國內最大計劃的運煤專線。北起
內蒙古鄂爾多斯境內浩勒報吉站， 路徑
湖北、
湖南等七省區，終至京九鐵路
吉安站。全長1814.5公里，全線設車站85座，計劃運送才能為每年2億噸以上，締造工期五年。它的締造，對優化 國家動力戰略計劃，開發蒙陜甘寧區域煤炭資源，確保鄂湘贛等華中區域動力供應，具有首要的戰略意義。
蒙華鐵路是國家“北煤南運”戰略運送通道，在
荊州境內全長約100公里，以長江為界，施工分為江北段和江南段。現在，江北段施工迎來新的展開。
記者在蒙華鐵路跨荊監一級公路特大橋施工現場看到，現在，正在進行跨公路連續梁施工，他們選用的是全封閉掛欄施工，所以施工期間不會影響交通。現在全部橋的橋墩現已全部締造結束，估量11月底可以結束合龍。
橫跨荊監一級公路，主跨達64米，作為蒙華鐵路跨荊監一級公路特大橋的難點控制性工程，大橋跨公路連續梁現已進入施工期間。
連續梁在上方施工，而下面便是車來車往的公路，為了不影響交通，大橋特選用高難度全封閉掛欄式施工，來確保過路車輛及行人安全。
蒙華鐵路跨荊監一級公路特大橋全長1.7公里，總出資約8千9百萬，是蒙華鐵路
荊州江北段締造難度較大的橋梁之一。現在已結束總工程量的50%擺布，估量2018年進行架梁締造。
蒙華鐵路
荊州江北段總出資15.18億元，現在13座橋梁的締造正在同步進行，已結束江北段總工程量的三分之一，估量2017年年底，全部橋梁的橋墩締造可全部結束。
荊州是蒙華鐵路與長江黃金水道在中部區域的“黃金交叉點”，鐵路建成后，將從底子上打破迷惑
湖北省的動力瓶頸，為
荊州及江漢平原展開煤電工業供應強壯動力確保和要素支撐。
2015年9月9號，蒙華鐵路
荊州段開工發起會在石首市舉行，蒙華鐵路
荊州段全線線路施工的大幕擺開，記者11日從負責蒙華鐵路
荊州段江北段施工的中鐵十四局蒙華鐵路23標段指揮部得知，本年，蒙華鐵路江北段將結束6.5億元的出資額度。
在沙市區觀音垱鎮二龍崗村5組，伴跟著吊車發起機轟鳴的聲響，一個長約16米的鋼筋籠成筆直情況被漸漸吊起。吊車司機在工作人員的指揮下，精準的將 鋼筋籠放進一個深度達28米的樁基坑中。據蒙華鐵路江北段樁基施工負責人張繼全介紹，這次樁基工程共需要打樁1900根，孔打好后，把鋼筋籠放進去，然后 再澆筑混凝土，增加樁基的強度。樁基工程的施工首要便是為往后締造跨漢宜高鐵特大橋做預備。
蒙華鐵路在
荊州境內長約100公里，線路施工分江北段和江南段。其間江北段正線全長37公里，途經沙市區觀音垱鎮、岑河鎮，至
荊州開發區岑河農 場、灘橋鎮、江北農場，到江陵縣資市鎮和馬家寨鄉；江南段正線全長57公里，從
公安楊家廠鎮過石首，接
湖南華容縣。施工單位分別為中鐵十四局和中鐵三局。
中鐵十四局蒙華鐵路23標段項目經理劉志波介紹，2015年，結束征地拆遷，橋梁的樁基和路基的軟基處理。累計結束3.7億元，已全部結束年度出資計劃。
由于地點施工區域地形地貌歸于沖積平原區，地形開闊平坦，河流、水溝、湖泊很多，蒙華鐵路江北段共需締造跨漢宜高鐵特大橋、豉湖渠特大橋、西干渠特 大橋等橋梁近20座，涵洞、通道124座。現在施工的僅有難點便是土方不可，到處是塘，沒有土，需要的500萬方土都是通過船運來的。
蒙華鐵路
荊州段總出資約100億元，締造工期為5年，其間土建工程締造工期為3年。設有
荊州東站、江陵站、
公安站、藕池站和石首站。項目建成 后，將從底子上處理迷惑
湖北省的動力瓶頸，為
荊州及江漢平原展開煤電工業供應強壯動力確保和要素支撐。在2016開工締造的項目中，還將同步發起包含
荊州 東站在內的客、貨運多個火車站的締造工作。中鐵十四局蒙華鐵路23標段項目經理劉志波說，2016年的預算是6.5個億，工作量首要是軟基工作處理結束， 路基結束70%。橋梁下部結構除了格外結構以外要全部結束。
銜接：
蒙華鐵路是國內最大計劃的運煤專線——蒙西到華中煤運鐵路，北起
內蒙古浩勒報吉站，結束抵達
江西省
吉安，沿途通過的城市首要有：
鄂爾多斯、
陜西延安、
山西運城、
河南洛陽、
湖北襄陽、
荊州、
湖南岳陽等7省13個市，結束抵達
江西省
吉安，線路全長1837公里，計劃規劃運送才能為每年2億噸。技能等級為國家一級，工期5年。
