陜西墻體廣告公司 近日，
陜西省政府出臺(tái)《關(guān)于深入推進(jìn)新型城鎮(zhèn)化建設(shè)的實(shí)施意見》，將建設(shè)城市交通微循環(huán)作為提升城市功能具體任務(wù)之一明確提出，并在
西安等市（區(qū)）選擇部分區(qū)域開展住宅小區(qū)、單位大院內(nèi)部道路與城市道路打通試點(diǎn)。
今年六月，
西安市機(jī)動(dòng)車輛突破250萬輛，并以每天1000輛左右的速度繼續(xù)增加，經(jīng)常開車的人覺得，現(xiàn)在即使不是高峰期，開車上路也不容易。
西安市民：“堵，車多么就是堵。”
西安出租車司機(jī)：“新手（司機(jī)）太多。”
記者：“開得不好？”
西安出租車司機(jī)：“對(duì)?！?br /> 說起交通擁堵這個(gè)話題，大伙總結(jié)了幾個(gè)成因，車太多，駕駛水平太差，還有一個(gè)硬傷，就是路網(wǎng)建設(shè)不足，有時(shí)候真感覺無路可走。
西安出租車司機(jī)：“
西安路現(xiàn)在沒辦法，已經(jīng)定了型了，兩邊的建筑物，已經(jīng)決定路就是這么多，沒有辦法?！?br />
西安市民：“像南郊到北郊，一般就是三條路，一個(gè)明光路，一個(gè)未央路，一個(gè)二環(huán)就這三條路，沒什么選擇就這三條，但是這三條都堵?！?br /> 在省政府最近出臺(tái)的《關(guān)于深入推進(jìn)新型城鎮(zhèn)化建設(shè)的實(shí)施意見》中，關(guān)于加快城市綜合交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)這方面，提出引導(dǎo)新建住宅推廣街區(qū)制，原則上不再建設(shè)封閉住宅小區(qū)。已建成的住宅小區(qū)和單位大院要逐步打開，形成道路交通微循環(huán)。在
西安等市選擇部分區(qū)域開展住宅小區(qū)、單位大院內(nèi)部道路與城市道路打通試點(diǎn)。
其實(shí)，在開放住宅小區(qū)內(nèi)部道路這方面，
西安市早有先例。在中航工業(yè)
西安航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)有限
公司家屬社區(qū)，小區(qū)里的育新路就屬于單位內(nèi)部道路，但允許社會(huì)車輛通行。
小區(qū)居民：“它有個(gè)管制的十五分鐘時(shí)間上下班時(shí)間。”
記者：“平時(shí)其他車輛有沒有（限行）？”
小區(qū)居民：“平時(shí)沒有。”
小區(qū)居民說，育新路最南端在貞觀路打通后，已經(jīng)徹底連接，現(xiàn)在出行又多了一條道路可走，車流量也逐漸多了起來，但畢竟是廠區(qū)道路，路上沒有劃定交通標(biāo)線和停車位，有時(shí)候也是問題。
小區(qū)居民：“相比以前的話，可能車不多的時(shí)候就可能方便一些，但是如果車要像現(xiàn)在越來越飽和，太多的話反而更擁擠?！?br /> 其實(shí)，小區(qū)居民所說的煩惱正是在今后試點(diǎn)推廣中需要注意的問題，畢竟，大部分已經(jīng)建成的住宅小區(qū)和單位的內(nèi)部道路，因?yàn)樵ㄊ褂玫墓δ芎皖l率不同，與市政道路接軌還需充分改進(jìn)。
