湖南郴州墻體廣告 你知道
廣州的“小蠻腰”
廣州塔，但你知道
湖南的“小蠻腰”在哪里嗎?日前，汝郴高速赤石大橋正式通車運營。這是繼矮寨特大懸索橋后，
湖南第二座建成的國際級特大橋。而其國際創始的小蠻腰外型，則由
湖南大學計劃。
赤石大橋是廈(
廈門)蓉(
成都)高速
湖南汝郴段的關鍵控制性工程，由
湖南省交通計劃勘測計劃院主持，
湖南大學邵旭東教授的研討團隊(李立峰教授、張陽副教授等)研發、計劃。作為國際排名榜首的高墩多塔混凝土斜拉橋，赤石大橋通車后，廈蓉高速公路
湖南段全線通車，
郴州至汝城的車程大大減縮，為
湖南甚至西部區域又打造出一條方便出海通道，加速湘南區域對接珠三角、成渝、閩臺經濟圈。該大橋也變成繼矮寨特大懸索橋后，
湖南第二座建成的國際級特大橋。
“國內傳統的橋塔通常是H形和A形的，赤石大橋的計劃思路學習了
廣州塔的外觀，選用了絕無僅有的‘小蠻腰’計劃，這種高墩多塔的外型為
湖南省的橋梁計劃建造供給了新思路。”“小蠻腰”計劃師，
湖南大學邵旭東教授告訴記者，該大橋選用了自創性的薄壁雙曲線收腰塔柱+倒Y形索塔相組合的超高索塔計劃，并完成了空心薄壁下塔柱受力功能實驗、索塔拉索錨固區實驗、索塔穩定性剖析等研討。赤石大橋的雙曲線索塔既處理了多塔斜拉橋剛度小的難題，又滿意了下降自重和外型美麗的需要，雙曲線收腰索塔勾勒出少女S形“小蠻腰”曲線。為處理曲線形構造的受力疑問，團隊在計劃過程中還參閱了法國米約橋的計劃，選用折板的方式進步橋梁的承受力。
挺拔美麗的的赤石大橋墩身遠看似乎少女的“小蠻腰”，那么外觀美麗的大橋又是怎么保證穩定性、在抗風抗震等方面取得保證的呢
湖南大學陳政清院士領銜的研討團隊(華旭剛教授、劉志文副教授等)就對于赤石特大橋主梁最大雙懸臂施狀態構造振蕩頻率較低且對風效果靈敏、橋位處存在剎那間突發勁風(實測剎那間勁風風速達32m/s)的特色，展開了赤石特大橋抗風功能、大橋主梁施工期品格振蕩和現場風場實時監測等研討，初次提出了“下拉索+電渦流擺式TMD”的品格振蕩控制措施，有用處理了超高墩大跨斜拉橋臂施工期的風振控制疑問，保證了大橋的抗風安全性，具有主要的工程使用和推行價值。
據了解，赤石大橋創下橋梁建造7個“國際榜首”：主跨380米，為國際榜首大跨徑高墩多塔混凝土斜拉橋;最高橋墩高182米，為國際榜首高混凝土斜拉橋橋墩;為進步索塔全體剛度，4座主塔塔形計劃為雙面雙曲線收腰的“S”型，為國際創始;施工中，同一承臺下34根樁最大樁長差達58米，創國際橋梁史上同一承臺下群樁最大樁長差;主梁懸澆選用最大承載力達760噸的前支點掛籃施工，為國際承載力最大的橋梁施工掛籃;主梁裝置下拉抗風索，并在梁端裝置橫橋向電渦流調諧質量阻尼器的抗風措施，可進步抗風才能，國際創始;大橋裝置的高防撞等級景象鋼護欄，是國際首個防護等級達最高等級HA級的橋梁鋼護欄。
