江西贛江
墻體廣告 “雙十一”的快遞在路上，但承擔90%結尾派送量的快遞電動三輪車仍未獲合法身份。記者計算發現，現在，多地已采取為合規快遞三輪車存案貼牌等方式，與交通部分一致辦理。但多位專家表明，快遞三輪車身份能否合法，出臺一致的國家強制性規范應為條件。(11月14日《新京報》)
這些年，我國快遞職業迅猛發展，快遞商場的規劃越來越大，快遞事務也不斷增加，快遞的“最終一公里”又往往是三輪車來完結，可是快遞“三輪車”一向沒有一個合法的身份，不只僅成為了監管的盲點，更成為了一個不守時的安全隱患。
“無戶口”的快遞三輪車既難以被束縛也難以被維護，違章、三輪車自身的安全隱患、快遞員的安全意識、法律意識，這一切都在于“無戶口”的快遞三輪車既能夠讓人憂慮又能夠讓人膽大。
對快遞三輪車“上戶口”非常好地規范辦理，維護路途安全，保證快遞員和別人的生命安全成為不得不邁出的一步，這種“上戶口”不只讓快遞三輪車有了合法身份，也能便于相關部分的辦理，是一件功德。
可是，快遞三輪車“上完戶口”不代表就完事大吉了，假如上完今后，認為自個有了一個“維護牌”反而越加肆無忌憚，這不是起到了相反的效果，更是違反了快遞三輪車“上戶口”的初衷。
快遞職業健康發展，快遞三輪車身份合法化是其中主要的一環，而真實的合法化不只僅需求國標、符合規范的車廠生產合規車也需求交通辦理部分作出相關規定，才能讓快遞三輪車真實地走出“裸奔”，走出形式主義，走出快遞三輪車上路難的困境。
