湖北墻體廣告 “舉重若輕”的三峽升船機
起先，三峽升船機采用的是鋼絲繩卷揚機提升計劃，原理類似于樓宇中的電梯，使用卷揚機絞動鋼絲繩，提拉承船廂完成上升和降低。此計劃后被證實無法堅持承船廂平衡，簡單致使船舶傾覆。所以，三峽集團改用齒輪齒條爬高計劃，通過平衡體系來平衡承船廂的分量，負責承船廂升降的齒輪只需戰勝沖突做功。
升船機的平衡重組示意圖。
承船廂滿載水時總重15500噸。當船舶駛入承船廂，體系會排出與船舶平等分量的水，承船廂總重照舊堅持15500噸。因而，只需設置總重15500噸平衡重組來平衡承船廂的重力即可。
16組平衡重組均勻分布在兩頭塔柱內，每組平衡重組由16根鋼絲繩繞過塔柱頂端的滑輪組，與承船廂相連。這就確保了承船廂在恣意高度都與平衡重組堅持平衡。
銜接承船廂平衡重組的鋼絲繩。
驅動組織升降承船廂時，只需給予承船廂400噸擺布的力量戰勝阻力和加速運動，不需要為了承擔15500噸分量而耗費很多電能。
承船廂通過齒輪匍匐完成升降
升船機升降示意圖。
齒輪在齒條上“匍匐”，完成承船廂的升降。
在三峽升船機內部，承船廂的兩頭各有兩組無窮的齒條，它們從承船廂運轉的最低高程延伸到最高高程。在承船廂兩頭對應的方位各有兩組動力體系。動力體系股動四組小齒輪同步旋轉，在四組齒條上爬高或降低，從而股動承船廂沿著齒條升降。
四組螺旋確定設備避免承船廂下跌或沖頂
三峽升船機承船廂15500噸的自重是通過平等分量的平衡重組來平衡著的，如果沒有安全體系，升船機出現意外，其嚴重后果可不僅是下跌。一旦承船廂水漏光，它就會在平衡重組重力的影響下而迅速沖頂。
因而，為了保證安全，三峽升船機采用了專家以為最安全的計劃——螺旋確定設備，使用對稱裝置的柱狀螺母與短螺桿相旋合來完成承船廂確定和運轉。其間，柱狀螺母的長度從塔頂一向延續到底部，而承船廂兩頭對應方位的兩組短螺桿則嵌套在螺母柱中。
升船機的安全體系示意圖。
升船機的安全體系，短螺桿在螺母柱里旋轉上下。
承船廂升降時，短螺桿同步自轉，并在螺母柱里旋轉上下，但與螺母柱堅持60毫米的空隙，不發作沖突。當承船廂不平衡或分量發作反常，就會當即停止驅動體系。不平衡載荷繼續增加超越液氣彈簧的預緊值時，液氣彈簧動作，短螺桿與螺母柱之間的空隙逐步不見，和螺母柱貼合，用沖突力及時將承船廂確定在安置在塔柱構造的螺母柱上。
升船機運轉時平穩，硬幣一向聳峙不倒。
多種科技加持的三峽升船機，運轉時的感覺怎么呢？參與調研的記者做了個實驗，在承船廂上立起一枚一元硬幣，借以檢驗升船機運轉時的平穩性。通過觀察，升船機運作的全部過程中，硬幣一向聳峙不倒，由此可見三峽升船機的安全平穩。三峽升船機也通過建設者屢次實驗，證實其體系安全高效，保險系數極高。所以，我們無須憂慮一旦升船機遇到反常情況時，承船廂會墜底或許沖頂。
