湖北墻體廣告 一座座無窮的水泥橋墩拔地而起，像列兵相同擺放有序，一向延伸到遠(yuǎn)方；一孔孔長約32米、重達(dá)800余噸的無窮箱梁，在架橋機“腹中”慢慢前行、下移，穩(wěn)穩(wěn)架在橋墩之上。這是記者日前在丹江口市六里坪鎮(zhèn)漢十高鐵官山河特大橋建造現(xiàn)場看到的一幕。
“漢十高鐵
十堰段地道多，地質(zhì)條件雜亂，但建造速度很快。”施工方人士通知記者，新年期間，施工人員拋棄度假，天天24小時輪班工作，現(xiàn)在已累計完結(jié)線路38公里，占該段規(guī)劃總長度50%。
記者看到，在丁家營地道，大型機械設(shè)備不斷出渣；在余家山地道，挖掘機、鉆機響個不斷；在肖家溝地道、胡家地道和鐵家溝地道，各項施工也在迅速有序進行。
通過中鐵十一局等施工單位的艱苦奮戰(zhàn)，漢十高鐵建造在
孝感、
隨州、
襄陽、
十堰等地全部打開，工程發(fā)展順暢，全線已進入架梁施工期間。
昨天，省發(fā)改委要點處人士介紹，截至今年1月底，漢十高鐵建造累計完結(jié)投資124.85億元，占同意總投資508.55億元的25%。它起于漢孝城際鐵路
孝感東站，經(jīng)
隨州、棗陽、
襄陽、谷城等引進
十堰，正線全長399公里，規(guī)劃時速350公里，全線設(shè)云夢東、武當(dāng)
山西、
十堰北等14座車站，2015年底開工，估計2019年竣工。注冊后，
武漢至
襄陽僅需70分鐘，至
十堰僅需2小時。漢十高鐵仍是武西客專的主要組成部分，將與
西安至
商洛鐵路相連。
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