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浙江墻體廣告發布  但凡說起龍翔橋公交車站，杭州人的回想必定都會倒帶出許多畫面：那涌著人潮的候車走廊；似乎永久都排著長隊的月票充值窗口；汽車排放的柴油味、周圍小攤販炸油墩兒的香味……集成了這座公交站帶給杭州市民的共同回想。

2011年3月26日，由于要合作湖濱區域商貿旅行特征街改造，矗立了37年的龍翔橋公交站與杭州人離別。

現在，龍翔橋公交站總算要回來了。昨日，記者從杭州湖濱指揮部了解到，就在龍翔橋公交車站的方位，將建起地鐵1號線龍翔橋站上蓋物業城市綜合體。

那些前史

便利的換乘點，主要的公交站

依照《杭州市公共交通志》記載，龍翔橋公交站真名叫延安路基地站，1974年啟用，是其時杭州最大的基地站。公交公司的辦公樓和出租汽車營業點、月票出售基地設于此。

公交集團客運部工作人員回想，這兒最早投進的公交線路有3條，是其時杭州市基地和周邊區域交游的必經之站，是蕭山、富陽、筧橋居民進入市基地最便利的換乘點，要論杭州這些年最主要的公交站，肯定排在第一位。

在龍翔橋公交站停靠過的線路有12條，頂峰節假日，天天人流20多萬人次。這兒還能撈出一大把杭州公交的發展史：月票出售基地后來漸漸演變成杭州最大的月票充值點，天天門口都排滿長隊。

1992年，杭州成為全國第二個施行公交無人售票的城市，紙質月票漸漸被IC卡取代，2013年這個充值點被撤除。

那些回想

●5路車的老司機

車型多次變換，線路卻未大動

2013年退休的老司機陳亞萍，1984年到5路車受騙售票員，1987年正式當上公交司機，從5路車到后來的305路，一向開到退休。

天天在龍翔橋站進進出出，陳亞萍看盡改變：“最開端開解放牌大車，發動機在前面，夏天駕駛室的溫度最少有四五十度，有些司機會把番薯放在上面烤，去一趟筧橋，小的就烤熟了，一個來回，大的也熟了。”

這些年間，陳亞萍開的公交車從兩節通道車變成柴油車，再到空調車，車子從10來輛到后來的40多輛，但是這條線路卻一向沒怎么大動。“乘坐5路車的大多是進出城上下班的，早上筧橋那兒坐過來的格外多?！标悂喥济靼子涀∮幸淮危瑥恼愣_回延安路，乘客太多，光是進站就花了1個多小時，“那時候還沒有保安，公司就成立了一支隊伍，每到節假日，許多司機就拋棄歇息，到現場幫助進出站維護次序，引導乘客。”

●思鑫坊的老杭州

當年人氣爆棚，規劃也很時尚

“龍翔橋站的下面，一有些即是老底子浣紗河舊址地點。”緊挨著龍翔橋公交站的北面，即是思鑫坊，家住承德里一弄的宋廣謨在這兒土生土長，對龍翔橋一帶的前世此生了如指掌，他很喜歡龍翔橋公交站，“頂棚像對打開的羽翼，下雨天等車淋不到雨，這個估量其時不僅在杭州，連全國都很罕見吧?”

看著龍翔橋公交車站從建起到撤除，老宋感慨萬千：“本來這個公交站和杭州市基地的變遷發展有很大的聯絡。那時候，龍翔橋一帶滿是杭州的商業精華地點。杭州最有名的龍翔橋農貿市場，就在勝利劇院南邊，全杭州都買不到的農副產品這兒必定有；新聲路(現菩提寺路)服裝批發市場，全國各地的商販都來這兒進貨；現在工聯的方位，是杭州最大的郵政局；延安路上，云翔婦女服裝店和紅峰百貨店都是女士們獨愛逛的地方?！?

那些將來

計劃2020年建成城市綜合體

現在的龍翔橋一帶，老底子的商業集中區，回身成了“湖濱商圈”。龍翔公交站暫時搬遷至今已經有6年。

這次在龍翔橋公交站上新建的是地鐵1號線龍翔橋站上蓋物業城市綜合體，范圍就在本來公交站的方位，東至板橋路、南至工聯大廈西至延安路、北至學士路。

“本來，現有建成的工聯大廈，是這個綜合體的一期工程，二期即是公交站舊址的新建有些。”湖濱指揮部的工作人員介紹，以后在龍翔橋公交站地塊，周圍都是凹凸參差的高層修建，最高的12層，50米高，中心區域是有著通明頂棚的連廊，總共有5層，從2層開端就能夠把工聯以及其他綜合體修建連通起來，“地面第一層，是一個架空層，將來會作為公交站來運用，吳山路也會和架空層一同，隱藏在商業樓底下?！?

至于會有哪些線路，公交集團表明現在沒有確定，但會錯開地鐵線路裝備一些適宜的公交線路。

另外，在延安路和學士路的三角區，會有一個下沉式廣場，我們去往這個綜合體的地下空間，能夠直接從這兒進入，并且將和龍翔橋站A出口連通。

據了解，現在全部工程已經在樁基施工，計劃到2020年4月擺布建成。

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