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湖南郴州墻體廣告   株洲機(jī)務(wù)段郴州運(yùn)用車(chē)間火車(chē)司機(jī)楊天然，從1980年至今參與了37年春運(yùn)，駕馭過(guò)蒸汽、內(nèi)燃、電力、調(diào)和號(hào)等四代機(jī)車(chē)車(chē)型，被稱為“萬(wàn)能老司機(jī)”。本年，這位55歲老司機(jī)將于年末退休，但他的故事，卻開(kāi)端為不斷增加的人傳頌。

火車(chē)司機(jī)的兒子

1962年，楊天然出生于郴州一個(gè)火車(chē)司機(jī)家庭。上世紀(jì)70年代，一部朝鮮經(jīng)典影片《火車(chē)司機(jī)的兒子》上映，改變了楊天然的命運(yùn)?！啊痘疖?chē)司機(jī)的兒子》敘述了朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)期間，在敵后鐵路線上的兩代人，為朝鮮解放戰(zhàn)爭(zhēng)勝利作出了重大貢獻(xiàn)的故事?！睏钐烊粋€(gè)頭不高，平常少言寡語(yǔ)，回憶起當(dāng)年卻興奮不已，“其時(shí)看了這部影片，我很激動(dòng)，本來(lái)火車(chē)司機(jī)是這么榮耀的作業(yè)！我也是火車(chē)司機(jī)的兒子，我其時(shí)就下決心要當(dāng)火車(chē)司機(jī)?！?

楊天然的爸爸盡管支撐兒子的愿望，可也不忘提示他：“火車(chē)司機(jī)但是個(gè)辛苦差事啊，很多人干不持久?！睏钐烊缓翢o(wú)畏懼。1979年12月，17歲的楊天然子頂父職，進(jìn)入郴州機(jī)務(wù)段（2005年并入株洲機(jī)務(wù)段）作業(yè)。他出乘的第一輛機(jī)車(chē)是行進(jìn)型蒸汽機(jī)車(chē)，擔(dān)任郴州至衡陽(yáng)區(qū)段的貨運(yùn)列車(chē)牽引使命。這種我國(guó)1956年研發(fā)的蒸汽機(jī)型是其時(shí)世界上最領(lǐng)先的蒸汽機(jī)車(chē)，在上世紀(jì)七、八十年代，它是我國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)氖滓獱恳齽?dòng)力。

楊天然清楚地記住，一臺(tái)蒸汽機(jī)車(chē)的駕馭室內(nèi)，有司機(jī)、副司機(jī)和司爐3個(gè)作業(yè)崗位；司機(jī)首要擔(dān)任操作機(jī)車(chē)，副司機(jī)幫忙司機(jī)眺望前方，并與司爐更換燒火；司爐擔(dān)任給蒸汽機(jī)車(chē)鏟煤燒火。他開(kāi)端的崗位是學(xué)員，使命是跟機(jī)車(chē)司爐學(xué)習(xí)給蒸汽機(jī)車(chē)添煤燒火。1個(gè)月后，經(jīng)過(guò)理論和實(shí)際操作考試，他正式擔(dān)任蒸汽機(jī)車(chē)司爐。這一年，他初次參與鐵路春運(yùn)。1980年4月，他考取了蒸汽機(jī)車(chē)副司機(jī)； 1986年7月，他考取了蒸汽機(jī)車(chē)駕馭證，晉級(jí)變成一名蒸汽機(jī)車(chē)司機(jī)，總算完成了自個(gè)小時(shí)候的心愿。

“蒸汽機(jī)車(chē)的駕馭室只需幾平方米，又小又臟又熱?！?楊天然說(shuō)，在蒸汽機(jī)的火車(chē)頭里作業(yè)，最難過(guò)的是夏天，湘南最高溫度達(dá)到攝氏近四十度時(shí)，駕馭室里溫度更高。出乘一趟，全身汗?jié)?，“臉上都是蔑黑的”?

四代機(jī)車(chē)的司機(jī)

上世紀(jì)八十年代中后期，湖南區(qū)域開(kāi)端遍及運(yùn)用功率更高的內(nèi)燃機(jī)車(chē)。1987年，楊天然經(jīng)過(guò)機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)型考試，變成一名內(nèi)燃機(jī)車(chē)司機(jī)，駕馭春風(fēng)4b型內(nèi)燃機(jī)車(chē)。從蒸汽機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)為內(nèi)燃機(jī)車(chē)，機(jī)車(chē)司機(jī)的作業(yè)也發(fā)生革命性變化。由于內(nèi)燃機(jī)車(chē)依托柴油牽引動(dòng)力，駕馭室里不需要有司爐加煤加水。加之駕馭室內(nèi)明亮寬闊，司機(jī)操作時(shí)視界開(kāi)闊，既便利又安全。新類型機(jī)車(chē)的初次運(yùn)用，也給司機(jī)帶來(lái)了新的技能挑戰(zhàn)。

在一次行車(chē)中，機(jī)車(chē)呈現(xiàn)了一同空氣壓縮機(jī)毛病，楊天然并沒(méi)有處理好，只得等候救援。當(dāng)天下班后，他便拿起書(shū)、電路圖、毛病庫(kù)等材料，逐臺(tái)了解設(shè)備，正反穿插捋清線路，重復(fù)屢次自我設(shè)置、排除毛病，恨不能將機(jī)車(chē)的一切“器官”掰開(kāi)、揉碎、再拼上。直至深夜，楊天然總算拿下了DF4b型內(nèi)燃機(jī)車(chē)毛病處理的24招。

上世紀(jì)九十年代，不少和楊天然同期間入職的司機(jī)，相繼轉(zhuǎn)崗，或走上辦理崗位?？蓷钐烊粡膩?lái)沒(méi)想過(guò)換崗位。2001年，楊天然再次轉(zhuǎn)型考取了電力機(jī)車(chē)駕馭證。電力機(jī)車(chē)年代，機(jī)車(chē)經(jīng)過(guò)電力驅(qū)動(dòng)，機(jī)車(chē)行進(jìn)時(shí)發(fā)生的噪音削弱，軌跡更新為無(wú)縫鋼軌，旅客簡(jiǎn)直感觸不到波動(dòng)?！榜{馭內(nèi)燃機(jī)，終年一身柴油味；而電力機(jī)車(chē)愈加潔凈、節(jié)能，車(chē)上也裝空調(diào)了?！睏钐烊桓械?，隨著我國(guó)鐵路的跨越式開(kāi)展，機(jī)型不斷更新?lián)Q代，只需悉心探索才干勝任司機(jī)崗位。

20十年8月，HXD1c型機(jī)車(chē)上線。這種由中車(chē)株機(jī)研發(fā)的大功率干線貨運(yùn)電力機(jī)車(chē)，最高運(yùn)行時(shí)速達(dá)120公里。為趕快摸透機(jī)車(chē)功能，楊天然一筆一畫(huà)寫(xiě)下了上百個(gè)電器稱號(hào)，逐一知道和回憶每個(gè)電器姓名。他用看似蠢笨的辦法，在一個(gè)月內(nèi)便熟練掌握了機(jī)車(chē)的操作辦法和原理，能稱心如意地處理機(jī)車(chē)常見(jiàn)毛病，變成同事公認(rèn)的“編外教師”。

京廣線郴州至韶關(guān)區(qū)段，因線路斜度大、橋隧相連、地勢(shì)復(fù)雜，調(diào)和號(hào)機(jī)車(chē)因機(jī)車(chē)功率大，容易發(fā)生空轉(zhuǎn)，形成列車(chē)坡停運(yùn)緩。為此，楊天然首創(chuàng)一套“長(zhǎng)大坡道操作法”，現(xiàn)已變成一本行車(chē)的“最好攻略”。

“楊天然盡管只需初中文化，可他對(duì)機(jī)車(chē)司機(jī)這份職業(yè)一直保有熱心、責(zé)任心，所以才干變成一名‘萬(wàn)能老司機(jī)’。”株洲機(jī)務(wù)段段長(zhǎng)陳愷贊賞。

最終的一個(gè)春運(yùn)

“春運(yùn)”一詞最早呈現(xiàn)于1980年的《人民日?qǐng)?bào)》。楊天然從第一年春運(yùn)至今，已接連參與了37年春運(yùn)。但本年春運(yùn)關(guān)于他意義特殊，這是他退休前的最終一年春運(yùn)。

回憶起自個(gè)的火車(chē)司機(jī)生計(jì)，楊天然也有惋惜的事?！俺苫?0年，簡(jiǎn)直沒(méi)有陪老婆逛過(guò)街，從來(lái)沒(méi)有參與過(guò)一次孩子的家長(zhǎng)會(huì)。”好在女兒楊文佳現(xiàn)已成家，這讓楊天然感到適意，“退休今后我得多花時(shí)間幫孩子照顧好外孫?！?

楊天然的老婆羅日光常年給他最大的包容。她擬定了“家規(guī)”：只需楊天然在家歇息，全家人都必須輕手輕腳，絕不能影響他的睡覺(jué)質(zhì)量。羅日光對(duì)此解說(shuō)，火車(chē)司機(jī)是保證旅客生命和產(chǎn)業(yè)安全的“排頭兵”，司機(jī)不歇息好，即是對(duì)旅客的不擔(dān)任。有了家人的支撐，楊天然開(kāi)起火車(chē)來(lái)從未懈怠。

株洲機(jī)務(wù)段段長(zhǎng)陳愷介紹，調(diào)查火車(chē)司機(jī)安全成果的一項(xiàng)最主要目標(biāo)是違章查核率。違章查核共分A、B、 C三類查核。近十年來(lái)，楊天然沒(méi)有過(guò)一次A類違章查核記載，這在全段1800名司機(jī)中屈指可數(shù)。

“開(kāi)車(chē)38年，從沒(méi)有發(fā)生過(guò)一同行車(chē)安全事故，這即是我最自豪的事。”楊天然爽快地笑道。從1979年參加火車(chē)司機(jī)部隊(duì)至今，他共牽引1.1萬(wàn)趟列車(chē)，安全行車(chē)165萬(wàn)公里，相當(dāng)于繞地球赤道走了41個(gè)圈。這些安全成果為他38年火車(chē)司機(jī)生計(jì)畫(huà)上了一個(gè)滿意句號(hào)。