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浙江墻體廣告　從今天起，杭州公共自行車公司將推出5大全新舉措，其中，主城區2838處效勞點全天不打烊，統一效勞時間為24小時。

主城區公共自行車

全天不打烊

2008年，公共自行車開端進入杭州人的生活，市民親切地稱謂它為“小紅”。

為理解決夜間用車問題，目前“小紅”已全面晉級，今天起杭州主城區2838處效勞點全天不打烊，統一效勞時間為24小時。

事實上，“小紅”夜間的日租用量并不高，約2000人次。這難免會讓人疑問，“小紅”24小時不打烊的“作戰姿勢”，是為應對洶涌而來的共享單車嗎？

杭州公共自行車公司副總經理吳國雄說，主要是為理解決市民、游客夜間用車問題，“固然和白晝相比，夜間的租用量并不高，但的確有這個需求在。G20之后，來杭的游客越來越多，特別是景區、酒店、商圈等四周的夜間租用量也越來越高。”

將推30個

義務維修點

杭州公共自行車公司將推出30個義務維修點，散布在濱江、拱墅、江干、上城、西湖和下城區。不論你騎的是“小紅車”還是私人自行車，假如碰到癟胎，都能夠就近到義務維修點免費維修。不過，私人自行車改換配件，需求市民自備資料。

今天起，濱江小同伴也能享用到掃碼租車的福利啦！目前，濱江區338個效勞點，8884個鎖止器曾經全部晉級完成，今天起正式開通掃碼租車功用。

而且，杭州公共自行車公司還正式推出APP2.0版本，除了功用更齊全外，新版APP在保證金上與刷卡租車停止了統一，由原來的500元降落至200元。

共享單車推出“新能源車型”

公共自行車將學習自創

共享單車洶涌而來，對“小紅”影響幾何？對此，杭州公共自行車公司總經理陶雪軍初次正面回應。

陶雪軍表示，“共享單車”與公共自行車之間并不是競爭關系。在他看來，兩者屬于不同范疇。杭州公共自行車已成為城市的公共根底設備，城市建立開展到哪里，哪里就有公共自行車的身影，而共享單車是一種商業形式。陶雪軍說，對公共自行車而言，效勞點就是公共自行車的“家”，每天“回家”停止頤養、清潔和檢查，提供合格的產品是需求維護的，這個“家”很重要。

事實上，如今共享單車也在思索站點的問題——采用電子圍欄的技術。在處理無序管理的前提下，杭州公共自行車也會思索援用電子圍欄的技術。

據悉，有共享單車將在6月份推出“新能源車型”，針對這種狀況，目前杭州公共自行車公司近期也思索推出“能源單車”。

杭州主城區一切的公共自行車網點，今天起提供24小時不連續效勞。這對廣闊市民來說，無疑是個福音。

不斷以來，杭州公共自行車采用“常規效勞為主，24小時為輔”的運營形式，主要效勞時間是6點至24點。但是自去年共享單車橫空出世以后，共享經濟給大家帶來全新的效勞方式，共享單車采用商業化的運作形式，提供24小時不打烊效勞，還打算提供新能源車輛，給了市民更多的選擇。

杭州公共自行車自然也不甘落于人后，他們勇于創新，直面新狀況，這樣受益的是杭州市民。衷心希望共享經濟激起政府效勞才能提升，這樣的事越多越好。