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湖北荊州墻體廣告  在手機(jī)上下載客戶端，充值299元押金即可開(kāi)通賬戶。點(diǎn)擊客戶端，找到左近車輛位置，掃碼解鎖，可隨停隨走。摩拜單車，這種互聯(lián)網(wǎng)時(shí)期的綠色出行方式，處理市民出行最后一公里，遭到許多人喜歡。

去年12月，摩拜單車登陸武漢。僅3個(gè)月，就風(fēng)行三鎮(zhèn)、隨處可見(jiàn)。

近日，眾多市民的微信朋友圈里開(kāi)端傳“摩拜汽車”行將抵漢。所謂“摩拜汽車”，指的是以分時(shí)租賃為主的共享汽車形式，并非摩拜出品。

其實(shí)，共享汽車在武漢的呈現(xiàn)時(shí)間，遠(yuǎn)早于“摩拜單車”，不過(guò)知曉者少、用戶不多。

價(jià)錢不高，又能享用自駕樂(lè)趣，共享汽車為何未能流行三鎮(zhèn)？

9元錢就能開(kāi)走電動(dòng)汽車

掏出手機(jī)掃碼，領(lǐng)取鑰匙，發(fā)起汽車。2月21日上午，武漢光谷將來(lái)科技城，記者體驗(yàn)了一次共享汽車。

這是一輛江淮牌電動(dòng)汽車，可乘坐5人，由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，起步輕盈，沒(méi)有汽油車發(fā)起機(jī)轟鳴聲。記者開(kāi)車?yán)@將來(lái)科技城轉(zhuǎn)了一圈，還車時(shí)，手機(jī)顯現(xiàn)，需繳費(fèi)9元。

只需9元，就能運(yùn)用一輛電動(dòng)汽車半個(gè)小時(shí)；超越半個(gè)小時(shí)，每分鐘0.3元，每小時(shí)15元封頂。相比傳統(tǒng)的汽車日租或月租形式，以分時(shí)租賃為主的共享汽車門檻更低。

據(jù)理解，目前在武漢從事共享汽車運(yùn)營(yíng)的公司有2家，分別是武漢電動(dòng)汽車示范運(yùn)營(yíng)有限公司和武漢暢的科技有限公司。記者體驗(yàn)的“共享汽車”屬于暢的公司，下載“暢的租車”APP，注冊(cè)賬號(hào)，上傳駕駛證經(jīng)過(guò)審核，再交納1000元押金，就能在指定站點(diǎn)租用車輛。

暢的公司總經(jīng)理潘琨引見(jiàn)，去年1月以來(lái)，該公司已在武漢投放280輛電動(dòng)汽車，散布在各酒店、社區(qū)、產(chǎn)業(yè)園等。車輛主要從江淮、眾泰、海馬等車企采購(gòu)，以江淮牌電動(dòng)汽車為例，充溢電后可行駛約160公里，足以滿足市內(nèi)通勤需求。

武漢電動(dòng)汽車示范運(yùn)營(yíng)有限公司的運(yùn)營(yíng)方式略有不同。該公司推出的共享汽車APP名為“易微享”，按分鐘收費(fèi)，每分鐘收費(fèi)0.33元，折合每小時(shí)20元。翻開(kāi)APP預(yù)定并繳費(fèi)，就能經(jīng)過(guò)手機(jī)遙控解鎖開(kāi)門，無(wú)需聯(lián)絡(luò)網(wǎng)點(diǎn)管理員。“易微享”汽車鑰匙放在車內(nèi)手扶箱，完畢用車后，只需將鑰匙放回原處，即可經(jīng)過(guò)手機(jī)鎖車還車。

局部車輛一月難租一次

價(jià)錢不高，駕駛體驗(yàn)也不錯(cuò)，但共享汽車在武漢卻未成氣候。局部站點(diǎn)的車輛，以至一個(gè)月也難租進(jìn)來(lái)一次。

2月22日上午，記者看到，一輛暢的電動(dòng)汽車停放在武昌八一路帥府飯店停車場(chǎng)內(nèi)。酒店工作人員夏女士稱，車輛由暢的公司提供，日常充電、交車、還車，都由酒店擔(dān)任。在酒店大堂內(nèi)，還擺放著暢的租車的廣告牌。

夏女士提供的記載顯現(xiàn)，去年12月以來(lái)，均勻每周僅租車一次，“問(wèn)的人多，租的人少，一些客人聽(tīng)說(shuō)要下載軟件，還要拍駕駛證上傳審核，覺(jué)得費(fèi)事。幾位嘗試租車的也都是年輕人。”

東湖路知音傳媒集團(tuán)內(nèi)也有一輛暢的電動(dòng)汽車，由大院內(nèi)某咖啡店擔(dān)任管理。擔(dān)任人劉女士通知記者，去年11月至今，只要一人來(lái)租車運(yùn)用。

共享汽車在光谷和沌口的“曝光率”較高。光谷將來(lái)科技城某光電技術(shù)公司經(jīng)理黃云博是暢的汽車的忠適用戶，近一年來(lái)，他簡(jiǎn)直每周都要租用三四次。“由于工作需求，我經(jīng)常往復(fù)武漢三鎮(zhèn)，租用暢的汽車比打車更廉價(jià)。就是網(wǎng)點(diǎn)太少，還車不便當(dāng)。”

在光谷合康變頻工業(yè)園內(nèi)，不少企業(yè)員工出門辦事都以暢的汽車代步。該工業(yè)園此前有20多輛“公車”，暢的汽車啟用后，大局部“公車”都被轉(zhuǎn)賣或停用，現(xiàn)只要4輛退役。一位企業(yè)擔(dān)任人表示，租用暢的汽車代步，比買車養(yǎng)車廉價(jià)得多，既不用汽油費(fèi)，過(guò)橋也無(wú)需交納ETC費(fèi)用。

沌口地域是“易微享”的地盤。近一年來(lái)，武漢電動(dòng)汽車示范運(yùn)營(yíng)有限公司投入300輛電動(dòng)汽車，其中大局部網(wǎng)點(diǎn)都在沌口。公司市場(chǎng)主管曾卓引見(jiàn)，客戶中約一半是東風(fēng)公司職工，“目前市場(chǎng)仍未完整翻開(kāi)，知名度不夠，活潑用戶也不多”。

專用車位少成最大限制

采訪中，兩家共享汽車公司都不謀而合談到：投入汽車容易，規(guī)劃網(wǎng)點(diǎn)太難。

電動(dòng)汽車，需裝備建有充電樁的專用車位。據(jù)武漢市科技局《充電設(shè)備統(tǒng)計(jì)匯總表》，截至去年12月，該市共有充電樁5543個(gè)。這些充電樁大多散布在商場(chǎng)、酒店、社區(qū)、機(jī)關(guān)大院等，與之匹配的車位權(quán)屬分散，共享汽車運(yùn)營(yíng)公司與車位業(yè)主洽談協(xié)作比擬艱難。“沒(méi)有富余的車位，我們就無(wú)法增加網(wǎng)點(diǎn)。”暢的公司總經(jīng)理潘琨引見(jiàn)，該公司正嘗試與一些車位業(yè)主協(xié)作，業(yè)主提供車位，暢的提供汽車，租車收益雙方分紅，但推進(jìn)艱難。主要是由于目前車輛運(yùn)用率不高，收益分紅較少，難以感動(dòng)車位業(yè)主。

由于專用車位稀缺，暢的汽車暫時(shí)無(wú)法完成異地還車。這意味著，在某網(wǎng)點(diǎn)租車，還車時(shí)也必在原來(lái)的網(wǎng)點(diǎn)。這在很大水平上限制了消費(fèi)人群。

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