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浙江墻體廣告價格　回眸過去，浙江是海上絲綢之路的重要發(fā)祥地，通過寧波港、舟山港，浙江絲綢、茶葉遠(yuǎn)銷海外；而今，放眼浙江，滿載“中國制造”的“義新歐”春風(fēng)得意馬蹄疾，強(qiáng)勢聯(lián)合的寧波舟山港舟楫往來如鯽，加密優(yōu)化的國際航班穿梭往來如流……海洋經(jīng)濟(jì)是浙江經(jīng)濟(jì)發(fā)展的最大優(yōu)勢和重要增長點。站在十三五的起點，浙江又一次選擇與時代脈搏同頻共振，牢牢抓住經(jīng)略海洋的機(jī)遇。浙江省交通運輸廳黨組書記、廳長郭劍彪表示，以構(gòu)建海洋經(jīng)濟(jì)交通走廊為起點，打造交通走廊中國樣板，支撐和引領(lǐng)浙江邁入海洋強(qiáng)省。

“提速”資源整合

寧波舟山港一體化繪“藍(lán)”圖

在寧波舟山港長長的海岸線上，集卡車輛往返穿梭，龍門吊升降騰挪，一艘艘貨輪進(jìn)出繁忙，一片勃勃生機(jī)。

2015年9月29日，寧波舟山港集團(tuán)有限公司揭牌成立，標(biāo)志著浙江省海港一體化發(fā)展邁出實質(zhì)性的大跨步，實現(xiàn)“以一個港口、一個品牌參與國內(nèi)外航運市場競爭”的深遠(yuǎn)目標(biāo)。

寧波舟山港集團(tuán)董事長毛劍宏表示，浙江省實施港口一體化戰(zhàn)略一年多來，已經(jīng)顯現(xiàn)了“1+1>2”的協(xié)同效應(yīng)，在全球航運經(jīng)濟(jì)和港口生產(chǎn)低迷的大背景下，寧波舟山港逆勢上揚。

浙江省交通運輸廳規(guī)劃處副處長葉紅解釋道，寧波舟山港是浙江海洋經(jīng)濟(jì)建設(shè)當(dāng)中最為關(guān)注的元素，“為了做大做強(qiáng)寧波舟山港，我省專門成立了海港委，首先要打造以寧波舟山港為核心的國際樞紐港，而國際樞紐港的打造是海洋經(jīng)濟(jì)當(dāng)中最為主要的抓手。”

而隨著伏筆多年的寧波舟山港“一體化”版圖緩緩打開，嘉興、臺州、溫州等其他沿海港口整合也已順利完成，義烏陸港與浙江省內(nèi)河港口整合正有序進(jìn)行，以一個“拳頭”用力，浙江港口正告別區(qū)位分布“多而散”的結(jié)構(gòu)失衡問題，聯(lián)手闖大洋的“一盤棋”布局已經(jīng)展開。

圖為梅山港區(qū)6-10集裝箱碼頭。浙江省交通廳供圖圖為梅山港區(qū)6-10集裝箱碼頭。浙江省交通廳供圖江海河陸“聯(lián)運”

打通浙江發(fā)展“任督二脈”

港口競爭不光在海上，更在陸上。立足優(yōu)勢，謀勢而動，浙江正積極謀劃“通江達(dá)海”的戰(zhàn)略文章。

葉紅強(qiáng)調(diào)，在未來，海洋經(jīng)濟(jì)交通走廊的建設(shè)將依托寧波舟山港構(gòu)建起江海聯(lián)運服務(wù)中心，同時以江海聯(lián)運服務(wù)中心為核心對接“一帶一路”愿景和“長江經(jīng)濟(jì)帶”戰(zhàn)略。

事實上，以寧波舟山港為主體、以浙東南沿海港口和浙北環(huán)杭州灣港口為兩翼的一主兩翼格局正在浙江旖旎的海岸線上正破繭而出。

2016年4月，舟山江海聯(lián)運服務(wù)中心規(guī)劃建設(shè)方案獲批，該中心建設(shè)將以寧波舟山港為依托，打造國際一流的江海聯(lián)運綜合樞紐港、航運服務(wù)基地和國家大宗商品儲運加工交易基地。

隨著海鐵聯(lián)運方興未艾，金臺鐵路、甬金鐵路以及義甬舟開放大通道開始建設(shè)或規(guī)劃。

從“單兵作戰(zhàn)”到聚沙成塔，從壁壘橫亙到“貫通江海”……浙江正構(gòu)筑起“通江達(dá)海”、集約高效的多式聯(lián)運集疏運體系。

郭劍彪表示，要統(tǒng)籌內(nèi)陸與沿海協(xié)同發(fā)展，構(gòu)筑港口經(jīng)濟(jì)圈，打造世界一流現(xiàn)代航運服務(wù)體系，引領(lǐng)浙江由“內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)”走向“海洋經(jīng)濟(jì)”。

厚植藍(lán)色沃土

深耕高端航運服務(wù)體系

如今，攥指成拳的寧波舟山港如同繁忙的海上交通樞紐，萬噸巨輪慢慢靠岸，標(biāo)準(zhǔn)集裝箱頭尾相連……成千上萬的貨物被馬不停蹄地運往世界各地，匯聚成一股股人流、物流和信息流。

集裝箱是寧波舟山港運輸生產(chǎn)的主要貨種，其裝卸的箱內(nèi)貨物噸位數(shù)約占總吞吐量四分之一。2016年年初以來，受國際貿(mào)易持續(xù)低迷影響，寧波舟山港集裝箱航線數(shù)出現(xiàn)下滑，本地外貿(mào)進(jìn)口重箱吞吐量下降了近2%。

寧波舟山港集團(tuán)有限公司業(yè)務(wù)部總經(jīng)理江濤表示，公司通過集聚效應(yīng)，把日本、韓國、南美、美國西岸的航線，吸引到寧波，起到樞紐港作用。今年通過寧波舟山港出去，到世界各個地區(qū)的箱子，增幅已達(dá)到30%以上，為周邊企業(yè)提供了便利。

依托海港、海灣、海島“三海聯(lián)動”，沿著開放發(fā)達(dá)的海洋經(jīng)濟(jì)交通走廊，浙江正實現(xiàn)更高層次國際合作，“海洋生產(chǎn)力”亦隨之噴薄而出。

在舟山岙山島附近的海面上，一艘十余萬噸的希臘籍油輪正隨著港務(wù)拖輪的牽引緩緩靠向泊位……這里的千萬噸級大港是中國重要的石油儲備基地之一。

依靠良好的深水岸線資源，在舟山群島新區(qū)港口版圖上，金屬礦石、油、煤、糧、集裝箱等大型沿海專業(yè)化碼頭陣形井然、遙相呼應(yīng)。

而將目光投至不遠(yuǎn)處，在寧波綿延的海岸線上，寧波大宗商品交易場所、國際航運服務(wù)中心、進(jìn)出口貿(mào)易平臺、現(xiàn)代物流業(yè)平臺也紛紛“拔地而起”。

依托縱橫交錯的海洋交通走廊，這片正在深耕的“藍(lán)色沃土”收獲了發(fā)展的巨大活力。放眼浙江，互聯(lián)、互通、共享的海洋經(jīng)濟(jì)交通走廊正在東海之濱迤邐鋪開，浙江“經(jīng)略海洋”的實踐也行之愈深，邁向深藍(lán)。