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義烏墻體廣告　　近日，義烏市民張先生購置的新房經過兩年多的等候后終于迎來了交房，本應該令人快樂的事卻讓他頗感懊惱。花了近11萬購置的公開車位，居然嚴重“縮水”，將車停入停車位后，打不開兩側車門，只能將近半個車身探出車位之外才干下車。

業主：車位“縮水”下車難

“買車位原本就是為理解決停車難的問題，哪曉得如今停車更難了。”說起本人購置車位后遇到的車位縮水問題，張先生顯得很無法。

張先生于兩年前年在北苑街道星城嘉園購置了一套房子，并在今年年初花了10多萬元購置了一個公開車庫，但在合同上只要車位編號，并未注明車位尺寸大小。

張先生將車停入車位后卻無法翻開車門

上個星期，正忙著裝修的張先生聽說由于車位太窄，有人在公開車庫停車時將后視鏡撞壞了，這讓他不由擔憂起本人的停車問題。前幾日，張先生開著本人的愛車去停車位實驗了一下，發現停好車后，駕駛位的車門只能翻開一個細縫，基本無法下車。而副駕駛位的車門也只能勉強翻開一半。為了便當上下車，無法之下，他只能將近半個車身探出車位外，但這樣一來就對通道形成了一定障礙。

記者試著將車停入了另一個空著的車位，后車座車門無法翻開記者今天上午在現場看到，張先生所購置的車位為垂直式停車方式。左側有一根承重柱，右側有一面防火墻，使得原本就略顯狹窄的車位更顯局促。記者用卷尺丈量該車位，在停車線內，車位長為5.2米，寬僅為2.2米。依據國度住房城鄉建立部批準的行業標準JGJ100-2015《汽車庫建筑設計標準》的請求，垂直式停車方式的平行同車道方向的最小停車位寬度應為2.4m，垂直同車道方向的最小停車位寬度最小應為5.3m或者5.1m。記者又量了相鄰幾個車位的大小，也都與規范相差甚大。有些車位的設計更是令人匪夷所思。停車位三側都被白墻所包圍，而車位線緊緊貼著墻面所劃，記者量了下該車位的寬度，連2.2米都不到。

有些車位寬度缺乏2.2米

開發商：停車位由業主確認后購置

針對星城嘉園的公開車庫問題，開發商義烏市第二住宅開發有限公司擔任人給出的回應是：張先生在購置該車位之前，是由其自己到過停車位現場，經過自己的選擇之后確認購置的，購置之后開發商不承受反悔。

停車時一不當心就會刮到后視鏡

該擔任人稱，星城嘉園的公開停車庫有很多種車位供業主選擇，有劃線寬度大的，自然也有劃線寬度小的，不同的停車位有不同的價錢，購置一個停車位價錢在10萬至18萬之間，這些都是經過規劃驗收的。“在簽合同之前，銷售人員一定是要帶業主去到現場確認，車位選擇終了之后，方可購置，一旦賣出后是不承受反悔的。不能說業主換了一部比擬大的新車后，發現由于原先的停車位停不了，開發商就又給他劃定一個新的車位吧？”

但張先生透露，當初購置車位時是依據號碼依次進車庫選擇，由于等候的人較多，每個人只要五分鐘時間，基本來不及認真思索。

該擔任人表示，如今他們獨一能提供的處理方法是將停車位的擋輪器往后移，增加車子挪動的空間。

律師倡議：簽合同時務必肯定車位大小

浙江浩倫律師事務所劉超在承受記者采訪時表示，一些樓盤所銷售的產權車位，常常在合同中標明車位的長、寬、高等尺寸。而一些非產權式的車位，即業主只要運用權、沒有一切權的車位，合同中大多只標出車位的位置，不一定寫明詳細尺寸。假如業主對小區車位設計問題提出質疑以為“開門難”，則需求有關部門停止認定。普通來說假如車位設計是經過了相關部門批準，施工和驗收也經過了有關部門的認可，那么業主的質疑問以成立。

劉超表示，國度規范、行業規范分為強迫性規范和引薦性規范。《汽車庫建筑設計標準》作為引薦性規范，與必需無條件執行的強迫性規范還是有所區別，假如實踐狀況與合同相符，走法律程序勝算的可能性也不大。

劉超提示業主在購置車位等產品時，務必到現場對四周規劃停止調查，在簽合同時要與開發商肯定車位大小，防止事后呈現消費糾葛。

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