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四川墻體廣告價格  我國商飛公司5月3日發布音訊稱，歸納各方面要素，國產大型客機C919將于5月5日在上海浦東國際機場首飛。如氣候條件不具備，則順延。

國產大型客機C919首飛，首發團隊的5名試飛員現在已經露臉。據《上觀新聞》報導，除了這支首發部隊之外，我國商飛還預備了候補團隊，以保證C919首飛滿有把握。

首飛團隊成員

機長：蔡俊

出生年月：1976年8月

開始飛翔年份：1997年

總飛翔時刻：10300小時

結業院校：美國國家試飛員校園

主飛機型：A320和ARJ21

在來到C919試飛團隊之前，蔡俊是一名經驗豐富的民航航線的機長，駕馭最多的是空客系列的飛機。

在我國，民機的試飛作業一向沒有專門的試飛員。為了做好試飛作業，蔡俊和幾位搭檔前往美國，進行了他稱為“魔鬼式”的訓練。平常看著安靜內向的他，心里卻憋著一股子沖勁，即便是學習，他也喜歡競賽，巴望成功。在試飛學院的優異學員欄里，他是罕見的我國名字。

回到國內，真實嚴酷的競賽好像剛剛開始。C919的首飛機組的機長要在優異的試飛員中層層選拔。其時，前來報名的具有試飛經驗的飛翔員就有20多個。

“我做了許多預備，大半年時刻，我一向在翻手冊，了解全部飛機的體系。即便選不上，我仍是在做這些手冊后面的作業。這些手冊仍是為首飛機組效勞的。”

關于自個能夠鋒芒畢露，蔡俊表明，“我不驚奇，由于我盡力了。”

在蔡俊眼里，C919就像自個的孩子，他愛孩子，但他一起以為，是孩子就會有缺點，有缺點，而讓這個孩子成長就是自個的職責。2016年年底，C919首架機進行初次滑行實驗，剛滑行幾秒鐘，蔡俊和首飛機組就發現飛機的剎車體系出了疑問。

副駕馭：吳鑫

出生年月：1976年5月

開始飛翔年份：1997年

總飛翔時刻：11500小時

結業院校：美國國家試飛員校園

主飛機型：A320和ARJ21

參加試飛使命：在ARJ21飛機類型研發過程中，參加了檢飛、出產交給試飛、RVSM研發試飛等使命。在C919大型客機類型研發過程中，參加了工模和鐵鳥操控律評價、駕馭艙評價等使命，完結兩次首飛演練、兩次滑行預實驗、低速滑行和中速滑行等實驗使命。完結C919大型客機體系理論訓練、電傳側桿訓練、機組資源管理等13項訓練門類，一切訓練均合格。