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福建平潭墻體廣告5月4日,國產大型客機C919的101架機停靠在坐落中國商飛公司祝橋基地的試飛中心內。這是中國自立規劃研發、具有世界干流水準的干線客機,將于5月5日完結首飛。

5月4日上午,C919的總規劃師吳光芒還在基地的機庫內繁忙著,首飛的日子就要到了,作為總規劃師,吳光芒的心境既激動又平緩。

“首飛是一款新式飛機研發的重要節點,我作為規劃師非常激動,但一起我又要不斷提醒自個要冷靜下來,多想一想,首飛中還會呈現啥問題。”吳光芒說,“全體而言,咱們的試飛員做好了充沛的預備,前期的滑行實驗也比預想的好。”

走進機艙內,吳光芒向記者介紹了C919的規劃由來與技能打破。作為總規劃師,C919大到外形結構,小到體系接口都深深刻畫在自個的頭腦中。

自立規劃,對于一架飛機意味著啥?吳光芒通知記者,擁有徹底自立知識產權是對于飛機全體規劃來說的。這首要體現在三個方面:榜首,依據商場需要,設定規劃計劃。“中國已經有了新支線客機ARJ21,原本我想規劃更大的飛機,但通過商場調研,150座級的客機是商場上的干流機型,商場前景最佳,因而,咱們以首要滿意國內商場需要為導向選定了這個機型。”

第二,零部件供應需契合規劃計劃。C919的供貨商來自全球,其間不乏相同為空客和波音的供貨商,而需要啥樣的零部件,對其有怎么的技能請求,這是由中國商飛決議的。“供貨商可以來自于全球,但零部件的供應需契合飛機規劃的請求,這體現出咱們的自立權和決議權。”吳光芒說。

第三,體系集成把握在自個手中。一架大型客機是雜亂的體系集成工程,不一樣的體系集成在一起需要滿意哪些請求,這一操控計劃把握在規劃團隊手中。“中國商飛的知識產權也體現在對體系之間的集成操控上。C919飛機上有幾百萬個接口,這關系到液壓、航電等多體系之間的相關,絕不是簡略的拼接,怎么相關,就取決于飛機的規劃計劃。”吳光芒說。

飛機規劃研發是一項科技攻堅的大型工程,為此中國商飛公司團隊完成了102項要害技能攻關,首要觸及氣動技能、新資料、強度規劃等方面。

吳光芒說:“C919規劃研發中有多項嚴重技能打破,比方超臨界機翼的規劃。飛機規劃,氣動先行,機頭、后體的規劃也關系到飛機阻力的減小,但機翼的規劃決議了飛機的功能,是最為要害的。咱們榜首次自立規劃超臨界機翼,就達到了世界先進水平,得到了世界同行的認可。”

此外,新資料的應用是C919的一大亮點。“C919是榜首次大范圍地選用鋁鋰合金的機型,咱們為此通過了十年的探究,鋁鋰合金的供貨商是依照咱們的請求改進了資料的特性,使之可以非常好地適用于C919飛機。”吳光芒說。

飛機的功能終究怎么,還有待于在實踐的飛翔實驗中進行查驗。首飛完結后,C919將進入適航取證期間,接受各項飛機適航的測驗檢測,為敲開商場大門做預備。

吳光芒說:“C919是在一個合適的時刻,以一種準確的形式,推出的一款高水準的商品。C919首要是要滿意咱們國內的航空運輸需要,由于中國是全球最大的民航商場,飛機需要最多。立足國內商場,面向全球商場,這是我對C919的定位。從規劃航程看,C919可以滿意中國任何點到點的飛翔。”

吳光芒參加過中國多款首要機型的規劃作業,而他以為,C919是最先進的,信任也會是最成功的。“我期望,也期待著,C919可以遭到商場的追捧,期望它可以變成一款明星飛機。”

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