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江西瑞昌墻體廣告   5月10日，趣學車安全駕御研討院與中國交通運輸協會駕校聯合會(以下簡稱“中駕聯”)聯合發(fā)布了駕培商場構成以來的全國第一本《2017中國駕培工作展開藍皮書》(以下簡稱“藍皮書”)。當日，中駕聯秘書長劉治國，交通運輸部科學研討院高級工程師熊燕舞，趣學車創(chuàng)始人兼趣學車安全駕御研討院院長劉老木，四川省長征機動車駕御員練習校園有限公司董事長董強以及數百名來自全國各地的駕培工作從業(yè)者一同到會了本次藍皮書發(fā)布會，一同見證了駕培工作首部藍皮書的發(fā)布。

全國首部駕培工作藍皮書

藍皮書由中駕聯與互聯網駕校第一品牌趣學車安排的數十位優(yōu)良的工作專家學者、資深的駕校校長和互聯網駕校同業(yè)者歷經數月打磨結束。劉治國標明：“這是駕培商場構成以來的第一本藍皮書，為中國駕培商場健康展開的理論研討和運用實習，供給了較翔實的資料和常識，是一本從無到有的工作陳說，它填補了中國駕培商場展開體系研討的空白。”

藍皮書首要分為五大有些，別離介紹了駕培工作的職責、國外駕培工作的經驗總結、中國駕培工作的展開狀況、將來趨勢分析和工作出資預警。該書依據多角度數據、文獻研討和專業(yè)分析，為駕培工作從業(yè)者供給底層邏輯認知；理性地展現駕培工作業(yè)態(tài)，為駕培安排、周邊效力商和出資安排等供給首要參看依據；觀察駕培工作趨勢，為駕培安排轉型晉級供給前瞻性的輔導；捕捉花費者做法路徑改動，為效力晉級、產品迭代和運營優(yōu)化供給方向引導；全方位、深層次地分析研討，為職能部門擬定政策法規(guī)、主導工作展開供給科學參看依據。

趣學車CEO劉老木在談到建議藍皮書的初衷時也提到“在駕培工作改造轉型期，駕校校長和教練中的大多數人都看不到工作轉型晉級的展開方向，在蒼茫和無法中，才會陷于無休止的報價戰(zhàn)甚至盲目擴展。駕培工作急需一份全部、客觀、慎重、對工作有深度思考、指引工作將來方向的研討陳說。希望趣學車此舉可以為推動駕培工作展開貢獻綿薄之力。”

發(fā)布會上，趣學車安全駕御研討院副院長張琦對藍皮書的基地觀念進行了具體解讀，其間對駕培工作現狀整理與將來趨勢區(qū)分，遭到了參會人士的廣泛注重和一同認同。記者現場采訪了一位來自重慶的駕校校長，該校長標明，這部藍皮書是自個從業(yè)十多年來，看到第一本客觀的、體系性的駕培工作展開趨勢解讀，對其擬定駕校運營處理政策很有啟示。

駕培工作面對新常態(tài) 產能過剩

以前10年間，中國駕校數量跟著商場需要快速添加，到2017年一季度全國駕培安排靠近1.7萬家，教練員近90萬人，教練車逾越70萬輛，年練習能力靠近5000萬人，但實踐練習人數約3000萬人次，商場供給遠大于需要，比賽日趨劇烈。

該書中的《出資風險預警匯編》發(fā)布了近百個省、市、自治區(qū)、縣的駕培商場狀況的預警和陳說。挑選并分析了62個具有代表性的區(qū)域，其間25個東部區(qū)域樣本加權均勻產能利用率58.51%，10個西部區(qū)域樣本加權均勻產能利用率47.48%，27個中部區(qū)域加權均勻產能利用率54.97%，總體的加權均勻產能利用率只需50%左右。

本錢高企與報價戰(zhàn)齊飛

過剩的產能造成了一些駕培安排的場合、車輛本錢的放置和浪費，也帶來了駕培安排之間劇烈的商場比賽。由于駕培工作品牌化程度極低，駕培安排之間為了爭奪生源，只能通過繼續(xù)降低練習報價，甚至以低于本錢的報價招生。

別的，駕校運營本錢逐年上漲。由于依照國家標準，開辦駕校需要面積不小的練習場合和工作場合，用地本錢高，近年人工本錢上漲在駕培工作也現已凸顯。傳統駕培商場粗豪的運營處理展開辦法，必定帶來政策改造、本錢飆升、贏利攤薄、商場無序，嚴重影響駕培工作整體的工作功率與質量。

學員結構改動

中國駕培商場的人員盈利已根本消失，學員以18-30歲的青年人為主，學員總量現已從峰值降低，將來十年駕培商場規(guī)劃將穩(wěn)定在每年2500-3000萬人的水平。

中國如今駕御人女性占比僅為27.23%，中國女性駕御人2004年只需300萬左右，2016年現已添加至9738萬，12年間添加了逾越30倍，而且近年女性駕御人添加速度明顯高于男性。跟著女性在駕御學員中的份額添加，90后和00后成為駕培商場花費主力，中國的駕培政策和駕培安排的教育效力形式、理念都應對于這一學員結構的改動做出相應的調整。

駕培工作將來的展開趨勢 利用規(guī)劃化降本增效跟著駕校運營本錢不斷攀升，駕校都面對著本錢運用功率的疑問。規(guī)劃化可以有用分攤固定本錢，有利于公司可繼續(xù)性展開。規(guī)劃化的結束可以通過會合練習，也可以通過連鎖運營結束。跟著公民花費需要的不斷晉級，對于駕培產品的需要更傾向于就近學習，特性化練習，自主化時間安排。通過連鎖運營，前進品牌和效力的覆蓋率，降低品牌、技術投入的邊沿本錢，是降本增效的有用路徑之一。

品牌化勢在必行

90后、00后的潛在學車人群具有劇烈的特性和權利知道，更加注重效力質量和品牌，不甘愿忍受低水平的效力。他們在挑選駕校過程中，更多的是甘愿信賴有品牌實力的駕校。而品牌化也是降低駕校獲客本錢和前進品牌溢價的首要辦法。

如今中國駕培安排逾越1.6萬家，可是沒有一個全國商場占有率逾越1%的品牌，區(qū)域性的品牌在本地商場占有率也鮮有逾越10%的。如此渙散的商場占有率，很難構成全國性品牌優(yōu)勢。駕培商場品牌化的路徑與酒店工作存在相似之處，需要線下效力，品牌鏈接，效力標準化等等。可以估測，將來駕培商場品牌將出現分化，如酒店工作高端的“希爾頓”和便利的“7天”，既有全國甚至全球性的品牌，也有區(qū)域性的品牌共存。該書猜測，駕培商場亦會出現幾個甚至十幾個全國連鎖品牌和區(qū)域優(yōu)良品牌。

活潑擁抱互聯網

如今工作內涌現出一批以趣學車為代表的互聯網學車品牌，通過移動互聯網技術，結束學員APP報名交費、模擬考試、預定教練、評價學車等功能，改動了本來只能靠店面或電話才華結束的效力，前進了學車的效力領會，也前進了駕校整體的處理功率。移動互聯網時代，更加注重產品的用戶領會，駕校長時間依托傳統的辦法獲客和供給效力，遭到越來越大的應戰(zhàn)。信息傳達載體和交互辦法的改動，必定帶來商業(yè)流程的晉級。傳統駕校有必要敞開思想，活潑擁抱改動，從推行、效力流程、品牌、增值效力和規(guī)范化五個方面來思考移動互聯網時代下的駕校運營。

《2017中國駕培工作展開藍皮書》已于發(fā)布會當日向參加的數百位嘉賓揭穿發(fā)放，趣學車CEO劉老木標明，后期還將向工作數萬家駕培安排、數百萬同仁同享研討效果，一同推動中國的駕培工作健康、穩(wěn)步展開。