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廣東汕頭墻體廣告    22日上午10時38分，深圳區域首趟中歐班列—X8428次列車慢慢駛出深圳鹽田港，一路向白俄羅斯明斯克駛去。這標志著“一帶一路”建設在深圳首次完成有用連通。

當日開行的這趟中歐班列，從深圳鹽田港始發，從新疆阿拉山口出境，途經哈薩克斯坦、俄羅斯等國，終到白俄羅斯明斯克，運轉線路總長約9900公里，預計運轉時刻約13天。

“中歐班列(深圳至明斯克)由廣鐵集團、中鐵集裝箱和朗華供應鏈效勞有限公司聯合組織開行，前期暫時只開行出口班列，待貨源安穩后，將適時添加班列頻次以及返程班列，或注冊新的深圳往返歐洲其他國家線路。目前，咱們方案在將來幾個月內將該班列延伸到德國漢堡。”廣鐵集團貨運處處長鄭圣剛介紹，中歐班列(深圳至明斯克)前期實施每周單線(出口)運送，一星期一班，方案9月份開端完成雙向運送，爭奪每周兩班出口，每周一班進口。

據中鐵集裝箱廣州分公司副總彭棠介紹，這趟中歐班列承運的商品首要來自深圳市朗華供應鏈，首要是大宗電商商品以及對交貨時限有要求的輕工、高科技電子商品。

“這趟中歐班列的開行，為我公司珠三角、港澳臺區域及東盟等地的貨品運送拓荒了除海運、空運外的第三種運送方法，能夠節省三分之二以上的運送時刻本錢，以及三成以上物流本錢。”朗華董事長張春華表明。

深圳市政府有關負責人表明，開行中歐班列，意圖是有用結合珠三角、臺灣區域以及東盟的貨運資源，利用深圳港口及鐵路優勢，再分撥到其他省市與區域，從而進一步強化深圳轉口交易中心位置，將深圳創造為海陸空鐵多式聯動的亞洲貨運轉運中心。

據悉，珠三角是我國出名的對外交易中心和全球出名的輕工商品“加工廠”。開行中歐班列(深圳至明斯克)不僅能進步珠三角外貿量、下降外貿貨運本錢，并且能讓珠三角優異輕工商品惠及“絲綢之路經濟帶”沿線國家。

據我國鐵路總公司計算，中歐班列自2011年開行至今，已開行4000多列，其中本年開行列數已打破1000列。全國開行中歐班列的城市已達29個，掩蓋21個省市區，抵達歐洲11個國家的29個城市。

廣東省運送經濟專家金一兵教授以為，中歐班列(深圳至明斯克)將進步珠三角交易領頭羊——深圳區域的外貿量，下降深圳外貿貨品運送本錢，減輕海空運送壓力，提高深圳在國家“一帶一路”建設中的中心城市位置，對完成深圳城市功用轉型與提高，推動深圳工業開展有著十分深遠的含義。