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6月14日，南方報業傳媒集團、重慶日報報業集團在廣州聯合發布《重慶全球媒體形象陳述（2012-2016）》。這份陳述的根底，是2012年11月1日至2016年10月31日期間，國內外媒體對于重慶的報導，共計13萬篇。
這篇文章截取陳述中有代表性的事件和觀念，協助我們換個視角看重慶。
筆電，全球每出產3臺重慶就占1臺
“重慶是開展最快的城市之一”——西班牙2016年6月28日出書的《世界》雜志，在一篇文章中這么評估重慶。
兩個月后，西班牙另一本雜志《金融》，則稱重慶的經濟增加是一種“充滿活力的增加”。
近來四年來，重慶區域出產總值始終保持兩位數增加，其間2016年的增速為10.7%。
2016年10月28日，我國財務科學研討院使用經濟學博士盤和林在《新京報》宣告文章，對重慶經濟的高速增加原因進行了剖析：重慶脫節對過剩工業、房地產的GDP依靠，著力開展戰略新興工業、實體經濟。這些年，重慶更將資源和精力會集到開展轎車、電子中心部件、物聯網、高端智能配備、新材料等戰略新興工業、實體經濟，工業增加因而變成GDP增速的首要貢獻者。
“經過實體經濟的立異開展，推進區域經濟增加”，《新京報》的這一觀念，在全球媒體中頗具代表性。
“全球每出產3臺筆記本電腦，重慶就占了1臺”，便是重慶筆電工業在全球媒體視角中總的、最直接的媒體形象。包含韓聯社、德國《世界報》、美國彭博新聞社在內，眾多媒體在報導重慶筆電工業時引用得最多的，也是這一句話，由此足見重慶筆電工業在全球范圍內的廣泛影響力。
輕軌，重慶交通的一張手刺
“一條軌跡，車身跨坐兩邊，常常處于‘懸空’狀態。輕軌是重慶市民的主要交通工具，外地游客也可乘坐輕軌四處觀賞。”2016年5月22日，香港大公網宣告的《跨座式單軌交通成重慶“手刺”》一文，這么描繪重慶跨座式單軌（簡稱輕軌），并稱其“給這個我國西部城市的居民帶來了難以估量的便當和方便”。
《澳門日報》2014年5月11日宣告的報導《重慶單軌交通安全可靠》，相同充滿了對重慶輕軌的贊許之情。這篇文章寫道，重慶山城樓宇密布，路途高低，但跨座式單軌系統的動力裝置能在缺乏一米寬的軌跡上作業，輕軌安全可靠，投入效勞十多年未發生事端。
英國《每日郵報》則對重慶輕軌在某些地段穿過居民公寓樓對比感興趣。報導稱，由于列車經過大樓時發生的噪音只要60分貝，相當于洗碗機作業時發出的噪音，因而不會影響居民的日子。
全球媒體在重視輕軌給重慶市民帶來交通便當的同時，也重視其背面蘊藏的工業機會。2016年5月25日《經濟日報》一則報導稱，重慶是我國僅有全部把握跨座式單軌交通系統技術的城市，并在軌跡橋梁、道岔、車輛等關鍵中心技術范疇取得了立異打破。
該報導還說到，重慶跨座式單軌交通系統配備90%以上完成國產化，重慶現已形成了全球最大的單軌交通配備制造業基地，創立了多個國家、職業和當地跨座式單軌標準規范。現在，國內外40多個城市正在計劃研討使用重慶跨座式單軌交通系統。
鼓起，重慶民航業開展空間寬廣
2004年，重慶江北機場的客運吞吐量為500萬人次，排行全國第12位，而成都雙流機場排行第六位；2015年，江北機場客運吞吐量達3238萬人次，排行全國第八，僅比雙流機場少不到1000萬人次。
伴跟著重慶航空鼓起，機場容量無法滿意市場需求，而首都機場集團卻無法徹底保證很多的資金和基建投入。重慶市政府越來越意識到航空業對當地經濟拉動的主要作用，所以回購重慶機場，并進行大刀闊斧地擴建。
中新項目，以重慶為中心輻射中西部甚至全國若干城市
“重慶跟新加坡是兩只小松鼠，由于本來我國才是大熊貓。所以，假如新加坡跟重慶，能作為大熊貓的前鋒，去探究新的范疇、去探究新的方針，做得好的話，就能讓這些新的方針、好的方針輻射到重慶以外的當地，輻射到整個我國”。
這番生動有趣的話，源自新加坡總理公署部長陳振聲在重慶的一次宗旨講演。記載并發布這一主要講演的，是新加坡聯合早報網，時刻是2016年4月20日。
全球媒體對中新（重慶）戰略性互聯互通演示項目的重視，在2015年11月7日項目正式宣告發動后，呈現了“井噴”之勢。11月8日，《聯合早報》在報導中借用新加坡國立大學東亞研討所所長鄭永年的話說，我國、新加坡的三個政府間合作項目，極好地反映出兩國關系怎么適應局勢而改動。
2016年1月8日，中新（重慶）戰略性互聯互通演示項目管理局揭牌儀式暨合作項目簽約當日，新華社文章借用新加坡國立大學李光耀公共方針學院副教授陳公司的話指出，中新第三個政府間合作項目并非單純鎖定在重慶，而是以重慶為中心輻射中西部甚至全國的若干城市，這種合作模式也是一種立異，表現了中新合作與時俱進、梯次晉級的特色。
縱深，透過“渝新歐”看重慶內陸敞開高地建造
穿越6個國家、全長11179公里的“渝新歐”鐵路，自2011年3月注冊以來，一向遭到全球媒體的高度重視。2015年9月18日，由16家國外媒體構成的亞歐媒體參訪團觀賞訪問了重慶，各國媒體負責人對“渝新歐”給予高度評估。
格魯吉亞《多民族格魯吉亞報》總編輯米哈依爾·阿依迪諾夫表明，“渝新歐”貫通歐亞，讓陳舊的絲綢之路煥發了新的活力。法國媒體也以為，“這條鐵路不僅僅是具有象征意義”。
《日經新聞》2016年7月26日一則報導稱，“渝新歐”鐵路“讓物流本錢比原來航空運輸本錢削減三成到七成”。《我國鬼城》的作者、專門研討絲綢之路的游覽作家韋德·謝潑德也以為，跟著我國高科技制造業的鼓起，需要以比海運更快的速度向歐洲運送高價值貨品，但運費要比空運低，“渝新歐”鐵路現在就協助許多公司跨過歐亞大陸獲得了產品的中心競爭力。
透過“渝新歐”，全球媒體把重視的目光，投向了重慶內陸敞開高地建造的“縱深”：東部工業向內陸集合，為何會挑選重慶作為落腳點？2015年8月31日，《東方早報》在《重慶鼓起暗碼：聯接“一帶一路”，渝新歐吞吐量沖刺百億級》一文中就此進行了解讀，以為“答案之一便是‘渝新歐’”。
“‘渝新歐’經過以點帶面的方法，改動了重慶過去內陸化的工業構造”，2016年7月4日出書的《21世紀經濟報導》，在《借力“渝新歐”班列，重慶重塑工業構造》一文中這么說道。
發達國家、國內發達區域的媒體最重視重慶
《重慶全球媒體形象陳述（2012-2016）》陳述顯現，國內各省區市的媒體對重慶均有重視，報導量較為靠前的媒體，大多出自于我國濱海發達區域如上海、江蘇、山東、浙江等，報導總量均有1000篇左右。
在世界媒體中，美國媒體對重慶最為重視，報導量高達4414篇，其間彭博社、美國之音、《紐約時報》等媒體的報導量均在100篇以上。英國媒體以963篇排行第二。亞洲區域的發達國家，如新加坡、日本、韓國媒體對重慶也較為重視。
在提及重慶的境外報導中，全球聞名航空公司和轎車類公司高頻呈現。對境外媒體的報導文本進行詞頻剖析后發現，在組織和公司類詞匯中，多家航空公司被高頻提及，其間既包含亞洲航空等世界航空公司，也包含我國世界航空等國內航空公司。
這與這些年重慶加快建造航空紐帶的腳步有關。
此外，轎車品牌也被較高頻次提及，其間福特轎車被提及1256次，是被提及最多的。轎車職業如此受境外媒體重視，得益于重慶轎車工業的迅速開展。市經信委提供的數據顯現，2016年重慶出產轎車316萬輛，是全國僅有轎車年產量超越300萬輛的省市。
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